”
馮建輝立即點了點頭。他早就習慣了****的大手筆。相比之下，第一次參加這種會議的李榮顯然有些驚著了！
好在他素質不錯，並沒有太過失態。
“接下來，我們再來看大宇重工集團！”馮建輝繼續道，“大宇重工除了韓國本土的工廠外，主要有中國煙*臺，以及美國的美洲公司和比利時的歐洲公司！在售出敏感的飛機制造和裝甲車輛製造，以及工業機器人業務後，現在大宇重工主要有柴油機、重型建築機械、工業車輛和自動機床共計四大項業務！”
“我們的規劃是，把出售大宇重工三項業務收入的8。6億美金全部投入其餘四項業務的技術研發。另外拿出2。5億美金，繼續完善我們在全球優勢地區的營銷和維修網路。拿出5億美金進一步擴張我們在中國的市場佔有份額……！”
等到馮建輝說完後，****再次問起了李榮的建議。
不過這次對於****的問題，李榮並沒有多說什麼。適當的發表意見確實能夠贏得尊重和重視，但過度的宣揚自己的觀點，尤其是在剛剛加入一個集體的時候，即便是提出的意見都是正確的，那也只會起到反效果。
而且，對於大宇重工的發展，馮建輝的規劃穩重而又不失積極，正是解決現在大宇重工發展問題的良方。
說完了大宇重工，接下來就是大宇集團的另一個支柱性產業——大宇造船株式會社！
韓國是世界造船大國，很長一段時間也是世界第一大造船國。全球船廠前十強中韓國佔有七席，其中現代重工、三星重工、大宇造船海洋株式會社和stx造船海洋是世界前四大造船廠。
而且，韓國在建造高附加值船舶方面有顯著優勢。液化天然氣運輸船是現代重工造船的長項；在海洋勘探船方面，三星重工業則獨佔鰲頭，佔有世界市場60％的份額；大宇造船海洋株式會社是世界大型油船的主要生產商，世界約有10％的大型油船由大宇公司出產。
所以，對於大宇造船，****和馮建輝並沒有拿出什麼整改策略，只要訂單足夠，大宇造船就能夠迅速穩定下來，而且取得利潤。
因此，****直接就把哥倫比亞‘卡特赫納石油公司’和‘科迪礦業’需要的大型運油船和散裝貨輪，共計12艘大型船舶，價值14億美金額訂單交給了大宇造船！
另外，****也打算把香港聯合集團合併到大宇造船當中，畢竟兩者同質化比較嚴重。大宇造船也有船隻的修理和打撈。兩者合併後，也能夠相互補充一下。進一步增強大宇造船在國際上的競爭力。
隨後的大宇電子，因為****已經把黑白家電，以及小型家電的業務賣給了三星集團。那麼整個大宇電子也就只剩下了一個手機業務，以及液晶顯示屏的生產業務還在手中。
所以，****的要求就是把售出其他業務賺來的18。9億美金，拿出三分之一投入技術研發，另外拿出三分之二投入中國市場的開發！
相比競爭激烈的家電市場，****更看好手機市場的未來。而且現在大宇需要的是專注，而不是像先前無限制的橫向擴張！
大宇集團保留下來的12家大型企業中，大宇汽車、大宇重工、大宇海洋造船和大宇電子，是****打算保留下來的，仍然以韓國為總部的四家公司！
剩下的年產量500萬噸，而且掌握著幾十種特種鋼配方，尤其是汽車用鋼板和造船用鋼板配方的大宇鋼鐵，被****合併進了正在安裝裝置，並進行試生產的東方鋼鐵集團。
未來只有東方鋼鐵集團韓國分公司，而不再有大宇鋼鐵。
跟大宇鋼鐵相同的還有大宇化工！
而且相比把注意力集中在特種鋼領域，產量並不是太大的