而且，史泰龍有足夠的資本，即便一敗塗地，家裡還有三千金壓陣。
有人說過，人生最大的艱難莫過於做選擇，如果三選一的機會擺在面前時，該怎麼做呢？
真男人仗劍走天涯，從不做選擇。
在《空戰英豪》上映後的下一週，相對論娛樂的另一部力作《速度與激情3》在北美首映。
這部續集完全摒棄了唐老大的設計，以保羅·沃克的男主角引出新的雙男主角之一道恩·強森，從而圍繞這兩個角色，打造以「伐木累」作為核心理念的賽車家族。
《速度與激情2》就完全放棄了多米尼克·託雷託，《速度與激情3》連提都沒有提。
首映式上，賽車家族的全體成員們也紛紛亮相，主要演員群體的多族裔特點，也有利於吸引到更為廣泛的目標觀眾群體。
整部影片貫徹了羅南和傑西卡·菲爾頓的想法，緊緊圍繞著動作戲和飆車戲份進行，有種前所未有的爆發力和不遺餘力暢快的宣洩。
再配合使館影業積極主動的宣傳發行，影片從上映開始，就爆發出了不小的活力。
北美上映第一個週末，《速度與激情3》一舉拿下6875萬美元，創造了系列以來最好的開畫票房。
僅僅用了十天，這部影片的北美票房就超過了1億2000萬美元。
這一系列順利盤活，《速度與激情4》也被提上了日程。
而且與前面幾部不同，從第四部開始，沙海娛樂將會加大投資力度，將《速度與激情》系列打造成準一線商業大製作。
後面也會陸續引進新的角色，以便增加影片在海外地區的吸引力。
羅南非常清楚，海外是《速度與激情》系列的重要市場，未來海外收入必然在北美之上，增加影片在海外的號召力是必須的。
比如等太平洋對岸的電影市場能有進一步發展時，賽車家族必然會引入一位華裔角色。
太平洋對岸的電影市場還沒有爆發，最近幾年才剛剛發力，好萊塢電影在那邊的收入很有限，連隔壁的棒子市場都比不了。
這一點，太平洋兩岸不進行新的世貿協定談判，根本無法解決。
畢竟電影市場票房分成，直接涉及到兩邊的世貿協定，不是單獨某個人或者某一家公司能夠決定的。
好萊塢在這方面的利益是一致的，包括相對論娛樂和六大公司在內的好萊塢中大型公司一直在遊說華府當局，力爭能進一步開啟太平洋對岸的電影市場。
當然，即便能達成協議，好萊塢電影在那邊也會受到一定的限制。
限制好萊塢電影的也不止是這一個市場。
1994年11月，好萊塢影片《亡命天涯》成為東方引進的第一部分帳片，並創造出當年2500萬的票房奇蹟，這讓好萊塢進口大片一戰成名，在太平洋對岸的電影市場風聲鵲起，一度成為電影市場不景氣時的「救市靈藥」。
這之後《真實的謊言》、《獅子王》、《阿甘正傳》和《生死時速》等一些列影片在中國都有非常好的票房表現。
或許很多八零後的記憶裡面，還留著偷偷鑽進影院去看萊昂納多給凱特·溫斯萊特畫畫的美好回憶。
這一段，那個年代直接出現在影院裡面，回頭想想都覺得不可思議。
大概與某位高層直接點名錶揚影片有很大的關係。
2001年，兩邊正式簽訂了世貿雙邊協定，其中對於電影產業有著明確的規定，每年允許以分帳形式進口20部商業大片，當時的分帳比例是百分之十三。
該協議有效期為10年。
想要提前修改這份協議並不容易，想要拿到百分之二十五的票房分成難度更大。