很遠，
不管是從科技含量還是從資產能力規模而言，京東距離行業內偉大的公司都還差很遠，更別說全人類偉大的公司的目標了。
“如果京東考慮從納斯達克退市，那麼深空能夠和京東達成戰略合作關係麼？”
對於老劉這樣的問題，李現並不覺得奇怪，
“我很看好京東，一個是京東的實體屬性，另一個是您本人的魄力，雖然京東在我看來還有不少問題，但是這個問題都是制度性的問題，可以透過系統性的最佳化來解決，在我看來，只要人是好的，那麼終究問題不大”
“賽博可以和京東合作的方向有很多，電商，倉儲物流，我們都可以深度嵌合，尤其是倉儲物流，賽博有計劃在未來成立無人機物流公司，目前賽博已經在著手研發大噸位起降的遠航無人機，未來五年在長三角佈局不少於10個無人機通用機場，實現長三角物流當天達，”
“未來十年，我們的目標是在全國重點城市佈局，在這樣的競爭壓力下，京東物流還有什麼優勢？”
“包括順豐物流可能都會被整合，”
“我能這麼講，就不怕您提前佈局，這方面我對賽博科技有很強的信心，”
聽了李現的話，劉眉頭緊皺，這可不是一個好訊息，
無人機物流體系一旦成功建立，對於京東的核心優勢就是降維打擊。
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李現沒管劉的表情，繼續講到，
“這一份規劃裡面，我們賽博可以一個人把這個事情做起來，同樣也可以帶上合作伙伴一起加速在市場上面深耕，至於這個合作伙伴是誰，我覺得可能有京東，甚至也有可能是菜鳥，或者是順豐，這個都不好說”
“目前您是我第一個透露賽博計劃的圈內人，如果京東有魄力，我希望未來京東能在A股上市，而不是在納斯達克，去給美元做背書。”
賽博真的有無人機物流運輸的計劃麼？
有的，只是也是剛剛有，也是李現受京東物流的啟發，
未來賽博肯定會踏足深空殖民，
既然深空殖民，肯定少不了運輸，
錢是賺不完的，順便帶一帶小弟也未嘗不可，
誰讓嫂子好看呢。
老劉心動了，他覺得李現完全沒必要忽悠自己，站在原地足足思考了20分鐘，才逐漸堅定眼神。
7月2號，老劉帶著李現的承諾離開了西安，
在返回京東的第二天，劉即開始密集的拜訪京東的股東，為公司的退市做鋪墊，
用李現自己的話就是，京東的退市，就是一次涅盤重生。
首先，退市後，京東不必再受制於公開市場的嚴格監管和季度財報的壓力，使得公司能夠更加專注於長期戰略規劃和創新轉型。
其次，私有化給予京東更大的空間進行內部結構調整和效率最佳化。
劉能夠更加果斷地推進組織重構，最佳化供應鏈管理，減少不必要的開支，提高整體運營效率。比如，京東可能借此機會整合物流體系，實現資源的最最佳化配置，為後來的“次日達”乃至“小時達”服務打下基礎。
更重要的事，退市給了京東一個重塑品牌的機會，使其從單純的“電商平臺”向“科技驅動的零售基礎設施服務商”轉變。
京東可以開始強調其在智慧物流、大資料分析、個性化推薦等領域的技術優勢，與阿里等競爭對手形成差異化競爭，吸引了更多追求高品質服務的使用者。
這些僅僅是退市本身帶來的好處，這些好處都沒加上賽博的加持，
退市後，一旦賽博加持京東，那麼帶來的影響就不是一個小小的阿里能跟得上的了。