“非我族類，其心必異哦，李總心這麼大？”
落地沙特中轉不到1個小時，沙特就讓李現的飛機起飛，直奔東江了。
送好公司的同事，
李現有馬不停蹄的從東江趕到北京商務部，
見到了陳部長。
陳跟李現算是老熟人了，
之前李現還是副部級的時候跟陳就有所打交道，
如今李現上了正部，跟陳的對話也更加的直接和頻繁。
當李現把這一次索馬利亞執行和陳分享的時候，部長也算是敞亮人，說了一句國人的俚語。
“對，所以在技術輸出上面，我們就很慎重，太先進的技術他們掌握不了，太落後的技術他們看不上，只能給一些比如海水淡化這樣的比較實用民生的技術給他們，既能收穫好民生，還能獲取一定的政策支援，也算是一箭雙鵰了”
“而且要不是憑藉深空集團在國際上比較良好的口碑，非洲的生意其實要比想象中的難做的多。”
“相對比亞洲，非洲和歐洲在地理上更為接近，這種地理鄰近關係使得歷史上歐洲和美國在非洲的影響力及利益糾纏顯得更為深遠和複雜。深空這次所獲頗豐很大一部分就是因為索馬利亞的阿里在國內革命的比較成功，對於國外資本尤其是歐美的強權資本清洗的比較乾淨，要不然，那些溫文爾雅的外國人可不會讓你輕而易舉的簽下合同。”
聽了李現牢騷了半天，陳部長也是認真的聽了進去，其中尤其是關於索馬利亞的改變倒是讓他眼前一亮，
顯然中國駐索馬利亞大使館的工作沒做好，不然也不至於陳也都覺得有點吃驚。
“哈哈哈，坐，你們生意人永遠吃不了虧。”
說著陳給李現指了一個位置，
“這一次不好意思，剛落地就讓你來一趟北京，”
陳自己也挨著李現坐下，從懷裡掏出一包煙，給李現遞了一支“不好意思啊，家裡管得緊，一天就三根的量，我得把指標用掉，不然下個月又得減”
說著還頗為無奈的笑了笑。
“這次就是希望你能幫一幫國內的鋼鐵企業，利用一下你的影響力，去一趟巴西。”
“最近澳大利亞跟著美國在後面腥風血雨，國內進口澳大利亞礦石價格再次迎來的新一輪的漲價，這樣的漲價不管是從機制上還是從法力上都是不合適的，但是考慮到目前的國際環境，我們只能寄希望加大對巴西或者拉丁美洲國家的進口。”
對於這個訊息。李現還是有所瞭解的，
其實深空集團也算是受此產業鏈影響的下游產業，
相對巴西而言，澳大利亞距離中國要更近一些，從西奧出發的礦石船到國內青島港也僅僅需要3600海里左右，時間15天就可以到達港口，但是從巴西的圖巴朗出發的礦石船到達國內卻需要接近海里的航程，相當於到澳大利亞的三倍，
正式抓住了這一點，多年以來，不管是澳大利亞也好，還是美國也好經常拿這個事情作文章，以此來和兔子製造貿易摩擦。
最嚴重的就是在08年的時候，中澳礦石價格談判，中方損失慘重，
當前，歷史似乎正重演舊劇本，儘管手法依舊上不了檯面，卻足以對國內鋼鐵行業形成掣肘。
畢竟中國短缺鐵礦這樣的戰略性支援不是一時半會的。
儘管中國坐擁全球第四的鐵礦石儲量，但這些資源的平均品位僅有34.5%，遠低於全球平均的47.2%，且分佈呈現出貧礦多、富礦稀、中小型礦藏居多以及礦石性質複雜、開採難度大的特點。這一現狀使得中國在鐵礦石的開發利用上面臨著嚴峻挑戰。
據統計，2020年，中國為進口鐵礦石支付的外匯高達1480.