李谷低頭沉默著。
徐沛下午在渚南工業園視察工作，電話聯絡時沒有就徐城煉油廠的事情表態，只是說晚上回來再面談。
徐沛回來後，拿給李谷看的資料，不單是徐城煉油廠的材料，而是一份包含整個淮海省煉化產業叢集的詳細資料。
到這時候，李谷才徹底明白，沈淮的圖謀之深，把他也晃過眼了；他是太大意了。
雖然淮海灣以東較深海域，有著豐富的油氣儲備資源可供開採，但由於深海石油開採的成本極高，以致二三十年內都看不到有開採的可能。
而陸地石油，幾乎整個華東地區都沒有太豐富的資源，使得江浙淮豫閩廣等省所需的油氣消耗，都要從東北、華北地區引進，甚至透過火車從川陝等省引進。
不過江東、淮海兩省的石油開採歷史，在國內還是較早的。
淮海省唯一的亭西油田開採歷史，可以追溯到建國前的四六年。
亭西雖然是淮海省唯一且最大的油田，但發展到現在，石油年開採也不到五十萬噸，大概佔到全國一億五千萬噸總開採量的千分之三，而且探明儲量以及遠期儲量都很有限。
雖然亭西油田在當前的石油產業里根本就算不上什麼，但建國前及建國初，在東北、華北以及西北地區的大油田沒有給勘測出來之前，當時十萬噸的年開採量（一九五二年全國原油開採量都不到五十萬噸），則是相當了不得的。
徐城煉油廠就是在這亭西油田原油供給基礎上發展起來，甚至一直到五十年末，都是國內最主要的煉油廠之一；後期包括江東省發現的兩處小油田，開採的原油也都透過運河輸送到徐城來煉化。
後期的地質勘測工作深化下去之後，幾十年來大家才認識到不僅淮海省，而是整個華東地區，都沒有多少石油資源；發展到今天，江東、淮海兩省的石油年開採量加起來也不過一百萬噸左右。
徐城煉油廠八十年代之後形成的煉化產能達到一百二十萬噸，雖然富餘，但差不多還是算跟兩省的原油開採量是配套的。
問題就出於江東省八十年代之後，開始發展省內的煉化產業。除了煉化省內極少量的開採原油外，江東省的煉化企業還透過長江航道，用油輪從華北地區直接通原油過來煉化。
徐城煉油廠在失去江東省的原油資源之後，產能一下子就富餘出一半還多。
雖然徐城煉油廠也嘗試用油輪從華北地區運原油來煉化，問題還在渚江航道的限制上。
長江航道到江寧，都可以直接通航三到五萬噸的油輪；渚江航道到徐城，萬噸油輪的適航期都不足八個月。這使得徐城煉油廠跟江東省的煉化企業，在運輸成本的差距一下子就拉開了，更沒有辦法跟直接建成華北油田附近的煉油廠相比。
這時候換誰去主持徐城煉油廠，都不可能挽回虧損的局面。
徐城煉油廠要麼縮減規模，要麼就是整體搬遷渚江口或宜建深水海港的地方去。
要僅僅是一座裝置老化、虧損嚴重、負債累累的煉油廠也就罷了，而整個煉化產業叢集從煉油單項往下拉，產業較大類就有二十三項之多……
雖然徐城煉油廠規模不大，但這麼長的發展歷史以及華東地區缺石油的現實，使得徐城所形成的煉化產業體系在整個華東地區都可以說是彌足珍貴的。也由於歷史悠久，發展早的原因，使得淮工大在煉化上的水準也是國內首屈一指的，徐城也擁有國內精於煉化的高水平專業研究所。
此時將徐城煉油廠交給梅鋼接手，實際就是將淮海省煉化產業發展的未來交給沈淮控制。
李谷這才意識他還小看了沈淮對省內產業的研究之深，心想或許田書記也看走眼了吧？
田書記也看走眼了？