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魏長林又不覺得特別意外，他們從商這些年，接觸的航運企業還是以國有及集體性質為主，自然要跟大量的地方或國企官員接觸。
這些官員裡，有貪得無厭的，也有重視仕途較為收斂的，但對曾志榮在沈淮那裡留了四五個小時，竟然都是談管理，還是頗為意外。
恆洋船舶重工前後共有四個合夥人，最終形成以曾志榮為核心、負責集團的管理工作，成為最大股東，倒也不是沒有緣故的。
當然了，曾志榮要跟其他官員隨便也能扯上四五個小時，但在顯然不是談話時機、又顯得有些失禮的凌晨時分，談上四五個小時，只能說明談論的話題及深度對曾志榮有足夠的吸引力。
曾志榮轉身看向窗外，看著梅溪河對岸的梅溪新鎮在晨光展開的壯闊風景，跟魏長林說道：“沒有誰能無緣無故的成功，這話倒是不假；我想在東華這邊多留兩天，長林，你覺得如何？”
第五百四十三章 異變
恆洋有在霞浦投資的意圖，縣裡自然是歡迎的。
第二天上午，沈淮要與飛旗實業、西尤明斯工業集團派到東華的代表，討論工程建設的進展問題，抽不出時間陪同曾志榮、魏長林，特地請趙天明陪同他們參觀新浦港、新浦鋼廠、臨港新城的建設情況，介紹霞浦縣能夠拿出來招商引資的合作專案跟岸線資源。
昭浦造船廠歷史悠久，過去一直都是霞浦縣的主要國營大廠之一，有近千名職工。不過昭浦造船廠實際的技術儲備及造船能力有限，過去主要修造千噸以下規模的各型船舶。
在這一級市場上，昭浦造船廠又面臨民營船廠激烈的、手段更靈活的競爭，近些年來一直都處於虧損狀態，縣裡換了好幾任負責人，也都沒有起效。
昭浦造船廠在技術儲備及大型船舶修造能力上，無法跟大中型國營造船廠競爭，而在營銷手段，又無法跟同等級的民營造船廠競爭，目前已經成為縣裡一個不小的包袱。
同時昭浦造船廠捲入的三角債問題也很嚴重，淮聯重工的前身，市鍛壓廠就還有近三百萬的債款給昭浦造船廠拖欠著。
沈淮早就有考慮，要將昭浦造船廠作為縣裡能拿出來的合作專案，借招商引資消化掉，除了去掉縣裡的一個包袱，同時還為東華的三角債務鏈解開一環。
昭浦造船廠之前也同屬於港務局，還是到七月下旬，所屬權才與縣航運公司一起轉到新浦開發集團。
無論是跟恆洋合資持股還是直接出售給恆洋，縣裡對能去掉這個包袱都還是滿懷期待，昭浦造船廠的員工卻未必如此想。
沈淮第三天去了江寧，回來已經是深夜；第四天上午他到新浦鎮開協調會，下午趕到昭浦船廠想跟趙天明、曾志榮、魏長林他們匯合。
不過，當開車靠近船廠大門口，看到大門上方懸掛起“保廠衛家”、“捍衛國家財產、不做資本家走狗”的橫幅，大門內聚集了一兩百名工人，沈淮就知道事頭的苗頭大不對勁。
王衛成替沈淮開的車，沒敢在船廠門口停下來，怕引起大門內側船廠工人的注意，引起不必要的事端。
沈淮讓王衛成將車子停在路邊樹蔭下，沒等他將手機拿出來，趙天明的電話就打了過來。
“船廠到底是怎麼回事？”沈淮在電話問趙天明，“怎麼前天、昨天都好好的，今天就鬧出這麼大的動靜來？曾總跟魏總有沒有受到衝擊？”
“沈書記你已經到了？”趙天明問道。
“我就在大門口，不過沒有靠近跟工人接觸。”沈淮說道，鎖緊眉頭看向船廠大門內密集的工人，看他們三三兩兩，情緒頗為激動的樣子，應該是受到意外因素的刺激，他也不