，我的人要去瓜雅拉米林。只有從橡膠林開始。他們才能核算出南美橡膠的真正成本，”和虞輝祖純屬好奇來打醬油不同，處事慎密的張坤非得要親到產地來看一看、算一算才放心。南洋他是看過來，南美這邊也不能放過。
“要看就一起去看看。”虞輝祖也才四十歲出頭，正值盛年，到了寶山哪有不進去看看的，他說罷去看，忽然看見最前面的鮑爾跑到幾個美國人中間。對著一個四十多歲的美國人就說嘰裡呱啦的開說了，那樣人四十多歲。看他的氣勢，還有他身邊那些荷槍實彈的護衛，虞輝祖頓時明白，這應該就是那個大人物法夸爾先生了。
鮑爾和法夸爾一通話說完，便裝模作樣的對著虞輝祖幾個一揮手，示意虞輝祖他們過去。虞輝祖等人沒有講究，在作揖介紹之後，來自紐約的大人物法夸爾說道：“先生們，你們來的正好，我想要人，想要很多很多的勞工。我希望你們能儘快的把人給我運到這裡。這些工人不但會有優厚的報酬，他們還能在鐵路沿線獲得土地，知道嗎，土地，只要他們願意並且足夠的勤勞，他們會成為一個富有的莊園主的。”法夸爾並不專心的對著眼見的中國人說了這麼一通話後便走了，不過為了讓中國人召來勞工，他走之前又留下一句話，他指著身邊的另外一個白人說道，“這是威爾斯先生，具體的問題你們可以找他談。”
被法夸爾視為無物的虞輝祖一干人並沒有什麼過激的反應，出國以來他們已經明白，只要是黃面板，同時留著有別於日本人的大辮子的中國人，那麼所受到的待遇就是極為惡劣的。法夸爾一走，季潤之便上前去和那個威爾斯先生交涉，提出要親往施工現場看一看，威爾斯先生開始對此並不同意，但之後卻忽然同意了。因為他發現這些中國人確實很想去現場看的，即便他拒絕他們也可以偷偷的去，鐵路就是順著馬代臘河修的，因為河流洶湧湍急，這才只能造一條鐵路，以使可以出海的韋柳港和邊境的瓜雅拉米林相連。
馬代臘…馬莫雷鐵路在後世被稱為惡魔鐵路，官方統計上，近三萬人的鐵路修築工在完成鐵路之後因為各種疾病、意外、襲擊等等死了六千多人，但實際死了多少人天也不知道。現在雖然鐵路只開工一年多時間，但是其中的種種慘狀還是把虞輝祖等人嚇著了，即便是在三個月之後在美國紐約的郵輪，鐵路沿線僻靜處那一個個無名的墳墓還是讓諸人心有餘悸。
“即使鐵路強制性修築下去，沒有三年以上的時間也難以完成。”在郵輪的獨立艙室裡，季潤之介紹完他所知的一切情況之後，下了這麼一個結論。其實他說的很對，三藩市的公共廁所並不能代表他的專業水準，實際上這條是在1912年通車的。
“三年？”張坤聽著他的判斷，知道如此說來那計劃中楊銳的推斷未必正確了。在楊銳描述的計劃裡，二年之後橡皮股市就會崩潰，結合這個情況，那就是說市場不是因為鐵路修通而崩潰的。當然，只要這條鐵路一直在修築，那麼投機商們也可以製造一些假訊息讓股票市場看跌，從而最終使市場崩潰。其實只看穿越小說的楊銳也並不太明白清末橡皮股票風潮的原委。據實來說，華人極重的賭性、過高的期望以及滿清官府的內鬥才是最終促使市場崩潰的主因。而馬上要修通的馬代臘…馬莫雷鐵路和美國在1910年出臺的限制橡膠消費政策所引起的橡膠價格下跌，只不過是誘因而已。
“是的。確實要三年以上，甚至四到五年時間。除了工人大量死亡帶來的效率低下之外，雨林裡的漫長的雨季也是鐵路難以修築的重要原因。很多修好了的鐵路一旦遭遇洪水，路基往往是一衝即毀，然後施工隊又要回頭去重填路基，甚至是另選路線。這鐵路真是……”季潤之使勁的搖搖頭，雖然他也很想幹那種宏偉的工程，但是這條雨林裡的鐵路即使交給他。他也修不下去，這實在是太過悲慘了。