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沒想到這回弄巧成拙，楊志遠別的沒記住，倒是把這個渣土車行業協會牢牢地記住了。因為楊志遠不是生意人，楊志遠現在的身份是會通市的市長，反對暴力，不懼黑惡勢力，喜歡懲惡揚善。
他知道些情況，因為在此之前，楊志遠就聽到一些零星的碎言。
本市都在流傳，市渣土車行業協會掛著合法的外衣，暗地裡卻在行使著見不得人的不法勾當，甚至有人說其是本市最大的黑社會組織。因為本市的渣土市場，不管是市政工程建設還是房地產開發，所有渣土的運輸都約定俗成，得經過市渣土車行業協會，由協會與各業主單位簽訂合同，再由協會在內部進行再分配。沒有入會，不受協會管理的渣土車，不但在本市找不到活，而是隻要行走在路上，保不定就會遇上一群頭戴鋼盔，袖系紅綢，手持木棍，自稱是市渣土車行業協會督查隊成員的群毆和打砸。
但凡行業協會，即便是在民政局登記在冊，其入會也得奉行自願的原則，沒有強買強賣脅迫入會的道理，但渣土車行業協會卻不管這些，沒有入會，那就是‘黑車’，不受協會保護，只受協會打砸。某些先前不願入會的個體渣土車主，也是敢怒不敢言，忍氣吞聲，最終要不就是選擇入會，要不就是把車賣掉，逃離渣土運輸市場。因為誰都知道，這個渣土車協會惹不起，人家現在的會長是于小偉，是二哥，黑白兩道通吃，車砸了只能是自認倒黴，報警也是白搭，警察至多也就象徵性地做個筆錄，建議雙方調解，協商解決，再無下文。
入渣土車行業協會不是沒有好處，一旦入會，渣土車在本市就可以橫衝直撞，塵土飛揚，無所顧忌，交警路政對其都是睜一隻眼閉一隻眼，對渣土車的違章，超載，視若不見。其他車輛違章超載，準保吃罰單，但渣土車卻可以例外，可以大搖大擺，暢通無阻，在本市享盡特權。不僅如此，而且協會還有現成的業務分配，為何個體渣土車主，竟然寧願躲躲閃閃，也不願入會，豈不是有病。
這中間另有緣故。因為渣土車入會是有條件的，所有會員都得服從協會的統一安排，不得挑肥揀瘦，不但如此，入會之後，所有車輛都得按統一標準交管理費，所有車輛不管是旺季還是淡季，也無論是晴天還是雨天，哪怕是當月只運了一車渣土，你都得按時交費，每月2萬，一分都不能少。也就是說車是你的，人是你的，但你一旦入會，你就沒有了自主權，你就成了帶車幫人打工的打工仔，旺季還好說，大家都有得錢賺，淡季呢，像現在這種寒冬臘月，有幾個樓盤開工，有幾條繞城環線要修，大多數的車，只能是在家檢修，但該交的費還是得交，誰都躲不了，不交，那就用拳頭說話，協會的督查隊是幹啥吃的。
大家都會算賬，一年到頭，累死累活，大頭都讓協會賺了，人家輕輕鬆鬆，自己卻只能賺得小頭，所以車主入會就不那麼積極，不那麼自願了。
儘管本地渣土市場約定俗成，但大家都知道于小偉是兩頭通吃，那端渣土車得交會費，這端各業主單位，每車渣土的運費比省城還要高五元，這部分差價自然也被于小偉抽走了，城建投之類的公司反正是國有的，無所謂，民營公司未必就認賬，大家雖不敢明目張膽地和于小偉叫板，但暗地裡