是把MINI作為自己的品牌但是這不代表賈鴻漸不能收購那種5060年代，甚至7080年代的全套技術啊！
這些技術收購了之後，車體設計方面的，可以用在華夏高科小車的車體上然後一些發動機技術啊、變速箱技術，價格便宜適用的就用上，用不上的拿著留下來給工程師設計師們補補課讓他們在這個基礎上開始往前一步走，這不是也可以麼？而且雖然有外國血統，但是這以後弄出來也是純中國人設計的產品啊！
就像是21世紀，上滬汽車的MG車族，以及榮威系列，這其實都是21世紀初的時候，跟寶馬買來的MG羅孚的全套技術！像是榮威750這個最早的產品，那基本上就是復刻了羅孚75這個曾經暢銷車的一切設計！但是之後上汽對羅孚75平臺進行慢慢改動，不是也出來了榮威550和榮威350等車麼？這也算民族品牌了！
要是沒有這個林建軍大叔的話，賈鴻漸還真可能想不到長江750現在想想看這還真是運氣好！因為長江750現在用的這個66號或者70號汽油，就是現在中國市場上的主流汽油標號什麼後世的90號汽油啊93號汽油啊97號啊，那些都是無鉛汽油，都是從2000年後因為國家規定禁止銷售含鉛汽油後，那些90多號的汽油才統治了中國的市場
不過現在不是想這些的時候賈鴻漸現在還需要跟這些骨幹們分享一個好訊息——“相信大家應該都知道，日本有種K…CAR，而歐洲有用MINI車這兩種車型在他們各自地盤上暢銷的主要原因，就是他們國家基本都是地少人多，很多住宅區道路狹窄，而且停車位實在不夠因此這種小車一方面又經濟又時尚，同時還非常靈活，簡直就是年輕人的最愛所以，為了讓我們國內的老姓都能開上車，我們華夏高科決定，全面跟寶馬集團進行洽談，全方位引進原來英國的MG羅孚公司MINI車型的歷史全套技術方案，甚至連生產線也可以引進！”
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鴉雀無聲！目瞪口呆！這就是賈鴻漸說出來這句話之後，現場的反應！是的，現在共和國的實力還比較弱，很多企業最多隻能是跟別人合資來獲取別人的技術和資金，而這樣錢多到了說要**裸的砸下來人家寶馬公司旗下品牌的全套技術資料的，真心沒有人！看起來，這個華夏高科那還真是想幹一番大事業啊！
不過就在他們剛要反應過來還沒開始鼓掌的時候，賈鴻漸又來了一句話直接震撼了全場——“另外，我們公司決定將要開始預先研究全塑車殼的流水線製造方案，同時開始大概研究全塑汽車的原理如果流水線製造方案可行，相信我們公司將會可以做出來大量的全塑車殼元件，這樣一來不僅能在保證車輛安全效能的基礎上降低成本，同時還能增強我們公司汽車產品的外觀設計美感！”
賈鴻漸這句話的資訊含量可真是太大了，要知道光是“全塑車殼預研”就夠讓人驚訝的了，畢竟這個年頭很多複合材料那還是要人工弄得，比如說碳纖維玻璃鋼！這玩意兒要是能生產線生產了，那真心同等效果的造價要比鋼板便宜！同時賈鴻漸還到了“全塑車殼元件”這就是說不準備造一體化的整車殼，而是準備製造出來幾個部分進行拼接這樣一來如果車撞了或者擦碰了，因為複合材料不像鋼鐵可以直接敲鈑金件進行復原，只能更換如果是分成了幾個部分拼接，自然就不用因為碰壞了一點就要換整個車殼，不過拼接的話，這對連線處的力學要求就比較高了——別弄得反而因為拼接造成了車體安全效能下降！
如果說之前的那種採用昌河或者長江750的發動機、變速箱技術，能讓大家看到華夏高科踏踏實實做實事兒，真心以市場為嚮導，真的想給老姓造車的話，那麼後來的要跟寶馬買資料，這就是現實了華夏高科對未來的進取心，而最後的那個全塑車殼甚至還