要知道這麼一大批的學生在蘇聯學習，這耗費的資金可謂是相當大。尤其是在蘇聯也同樣處在戰爭環境之下，所需的費用只能更高。這還只是從關內選拔的，他們自身也派出了大批留學生，去蘇聯學習與航空有關的專業。
在加上其他所有建設現代化工業的學生，草草的一算從他們這裡派出去的留學生，就足足有七八千人。而且這個數字，還在不斷的增長之中。這麼大的一筆負擔，他們是怎麼支撐下來的？
自己在重慶方面大定發動機製造廠的那個得意弟子，現在已經在蘇聯茹科夫斯基空軍工程學院，進修航空發動機設計。同時跟隨蘇聯航空發動機設計大師，克里莫夫學習發動機設計製造。不僅僅是他，他在那個留學蘇聯的名單之中，還聽到了其他不少他曾經熟悉的名字。
第三百八十七章 標杆作用
在加上他們從東北選拔去蘇聯學習本科專業的學生，現在他們足足有近千人在蘇聯學習飛機設計製造、發動機的研究，以及航空材料的研究與設計。甚至還有幾十個人，就在蘇聯各個航空設計局學習。
儘管留美出身的他，對於蘇聯的科技水平，尤其是航空科技水平很是有些不屑一顧。認為抗聯選拔留學生出國深造國家的選擇上，還是犯了一個方向性的錯誤。別說美國的科技實力，是遠遠的超過蘇聯的。就連英國的科技實力，也在蘇聯人之上。
西方老牌帝國的科技底子和實力，的確不是一些新興國家能夠相比的。別說蘇聯，就是日本也不如。蘇聯的航空科技水平，一直就是二流。別的國家飛機都已經大量使用鋁了，他們還在使用木製或是鋼管蒙布的機體。
這一點上，完全可以從他們援助給重慶的兩種戰鬥機看出來。從飛機的氣動機構，還是材料應用，甚至是工藝與美製飛機都無法相比。普遍都是粗製濫造，甚至給人的感覺是用斧子劈出來的一樣。而且日本人的飛機已經開始換代，他們卻還在大量使用兩種老式飛機。
既然已經決定拿出這麼一大筆的資金，去選派留學生。那麼就應該去科技實力更發達一些的西方國家，而不應該去整體科研水平還是比較落後的蘇聯。尤其是楊震認為噴氣動力，將會是航空動力未來發展方向的情況之下，更應該選擇去英國。
作為一名美國麻省理工學院的高材生，他對整個世界的航空研究還是有一定了解的。他認為當今世界上，對航空發動機研究最前沿的還是英國。即便是美國與英國人相比，也多少有些遜色。美國在航空材料上佔一些優勢，但是真正的一些核心技術還是英國人那裡比較好。
比如發動機的渦輪增壓技術，英國人幾乎是一枝獨秀。就連美國人也是藉著二戰的機會，從英國人手中搞到的類似技術。英國人的梅林發動機，可以說是眼下世界上最優秀的液冷發動機。
尤其是肯定會作為未來主要航空動力的噴氣式發動機的研究上，英國人與德國人都還是比較領先的。儘管德國那裡現在是想也不要想了，但是還是應該想辦法去英國深造。畢竟英國人的水平，可是比蘇聯人要強的多。
而且眼下的蘇聯人，本身也在大量的引進西方列強的發動機。他們的發動機，基本上西方的仿製產品。因為工藝的原因，其發動機的效能與原廠貨相比，還相當幅度的下降。去蘇聯那裡學，學的再多也是落後的技術。
眼下抗聯既然與美英是盟友關係，更應該選擇去美英留學。最關鍵的是，與本土正在進行著一場規模空前大戰的蘇聯相比。美英兩國雖然也在參戰，但是至少本土還沒有陷入戰場。去這兩個地方，留學生的安全也有保障。
面對他的不以為然，楊震只能苦笑著告訴他。美英對接受抗聯留學生事情上，一直秉承著留一手的態度。抗聯已經就選派留學生的問題多次交涉，但美英兩國始終不