由於有著菜頭快跑這個先行者在之前掀起來的關於無人駕駛汽車的輿論聲勢和引起的計程車行業和網約車行業的恐慌。
天運集團無人駕駛專案一出來，與菜頭快跑形成的強烈對比，讓菜頭快跑公司直接被網友一面倒的怒噴以及菜頭快跑公司試營運區域的計程車行業與網約車行業的聯合抵制。
還有許多的人到天運集團的官網留言說希望他們早點到他們所在的城市開始無人駕駛汽車專案的營運。
當然，更多的人留言問的是天運集團進行無人駕駛專案用的白澤——團眾一型汽車能不能對外出售？出售的話是什麼價格，具體的車輛配置資料等等。
天運集團負責無人駕駛專案的人自然不傻，這天降的流量，肯定是得接住的！
於是，網上突然就出現了鋪天蓋地的天運無人駕駛計程車的宣傳。
同時出現的，還有白澤——團眾一型的具體配置資料。
隨著這個資料的公佈，頓時在網上再次的掀起了軒然大波。
恐怖的六千五百公里續航，三百度電的固態鋰電池，最高時速可達340km\/h，百米加速1.9秒。
這個資料一出，網上吵翻了天，在當下世界上最高續航才不過一千公里的情況下，你突然飛昇，來了一個六千五百公里？
在全世界都還在研發固態電池的情況下，你的固態電池就已經量產並投入使用了，而且直接三百度電起步？
還有，最高時速340km\/h和百米加速1.9秒是什麼鬼？不是說好的計程車嗎？計程車需要這個？這是要上天？
被白澤——團眾一型的資料震撼到的網友們，紛紛質疑這些資料的真實性。
不過，打破質疑的最好方法，那就是事實！
和辛運的這輛白澤同一批次生產的其他白澤——團眾一型一共有一千輛，在青川市的計程車司機們簽訂了合同之後，便陸陸續續的開始進行了車輛的交付。
而拿到車了的人，自然是成了全網目光匯聚的焦點。一個個的說車主播，來到了青川市，想要租借到交付成功的白澤——團眾一型計程車。
因此，這些白澤——團眾一型無人駕駛計程車交付以後，竟然不是在路上進行無人駕駛計程車的營運，而是被這些說車主播以高價租借，帶著直接進入了青川市各大汽車檢測中心。
為什麼只能在青川市的汽車檢測中心中進行檢測呢？自然是因為天運集團和那些計程車司機簽訂的合同中規定的內容了。
青川市的白澤——團眾一型無人駕駛計程車的營運範圍，就只在青川市，除非有長途訂單，但是長途訂單結束後，白澤——團眾一型會被小麗直接開回青川市，期間是無法接單的。
而且，每一輛白澤——團眾一型的所有權都屬於天運集團，和天運集團簽訂合同的計程車司機擁有的是使用權！
每輛車，都是處於小麗的全程監控之中。
原則上，白澤——團眾一型從交付起的五天時間內，就必須開始投入營運，營運時，司機可選擇無人駕駛模式或者自己進行駕駛。
當選擇無人駕駛模式時，車子全程由小麗進行控制。
五天時間，是給計程車司機熟悉車子和接單軟體的時間。
這五天，也是給全網那些對白澤——團眾一型好奇的人來對白澤——團眾一型進行檢測驗證的時間！
而很快的，一個個對於白澤——團眾一型的檢測影片紛紛的出現在了網上。
這些影片裡，天運集團所公佈的白澤——團眾一型的效能資料一個個的得到了驗證，而驗證的結果，卻是讓一眾的網友們直呼不可能！
因為，網上出現的那些對於白澤——團眾一型的檢測影片和檢測