但蘇晨轉念一想，如果真能按照自己的想法推進，也許是個好事兒。
於是，他小心翼翼地問：“那，部門那邊什麼態度？”
郭偉強說：“這麼大的事兒，部門當然不會隨便表態。不過，我聽說，有幾個大領導挺感興趣的。‘運十’可能要停掉，但已經投入了好幾億，成果也不少，完全放棄太可惜。
再說，咱們國家總得找個切入點，進軍民航機制造業。總不能這麼大個國家，天上飛的全是外國飛機吧？”
蘇晨附和：“老師說得在理。您叫我來，就是為了告訴我這事兒？”
郭偉強嚴肅地說：“告訴你這事兒是一方面。”
“那另一方面呢？”
“第二嘛，我想拉你入夥，一起幹這票大的。”
蘇晨這回真愣住了，下巴都快掉地上了。“什麼……”他徹底懵圈，趕忙說：“老師，您該不會是逗我吧？
造飛機這活兒，我可是一竅不通啊，別看我會搗鼓四旋翼無人機，但這跟民航客機，那可是天差地別啊！”
郭偉強給了蘇晨一個輕敲，瞪著眼睛說：“你小子想哪兒去了，我要是讓你設計，我還不敢造呢！這可是人命關天的事兒，半點兒差池都出不得。”
蘇晨一臉迷茫，摸著被敲疼的腦袋，不解地問：“那老師，您的意思是？”
郭偉強深深吸了口氣，緩緩道：“蘇晨，這事得從頭說起，你聽好了。”
“這‘運十’，唉，它的命運真是坎坷。國家下令研發‘運十’，初衷是為了讓首輔同志能從咱們國家，直飛到歐洲的燈塔巴尼亞。所以，定下的目標是要造一架四引擎、寬體機身、遠航程、接近音速的飛機，這些情況，你也是知道的。”
蘇晨點頭如搗蒜，這些資料並不算絕密，上次聚會時他還特地提過。
郭偉強接著說：“就算我不願意承認，但事實擺在眼前，像你說的，以咱們國家當時的工業基礎，造不出真正好的飛機，頂多造個外表唬人的殼子。
那時候，我們鐵了心要按照米國的FAR-25適航標準來設計這架飛機，但在實際操作中，那滋味兒可不好受。
在材料選擇、生產工藝、組裝環節，我們碰到了一堆難題，到最後，設計不得不向現實低頭，向製造能力妥協。”
在“運十”這架大飛機身上，有足足14個大系統，435項成品和配件，其中305項得從零開始搞研發。
雖說咱們跟西方的關係緩和了，雷達、通訊這些高科技玩意兒能透過引進來搞定，但在材料加工和裝配手藝上，光靠“拿來主義”是不夠的。
“運十”這家大傢伙，結構複雜，需要大塊頭的金屬件、蒙皮和型材，偏偏國內這些基礎工業和科技還沒跟上，巨型水壓機缺貨，高強度焊接技術沒影，複合材料加工更是讓人頭疼。沒辦法，只好“土法煉鋼”，硬著頭皮上。
所謂“土法”就是：沒有大飛機蒙皮的專用裝置，那就拿小飛機的蒙皮湊合拼接；沒有巨型水壓機來加工機體龍骨，就用小機器分段造，再一塊塊焊起來。
“運十”的翅膀大小、長桁和尾翼大梁這些大傢伙，因為尺寸誇張、造型怪異、精度要求高，全國上下也就西京飛機廠能搞定。
可咱們又沒有大號運輸機送它們，只好陸路慢慢挪。結果，第一次加工完，路上淋雨，全泡湯了，晶界腐蝕，全報廢。最後，還是魔都飛機廠自己土辦法搞定，交了差。
這麼一折騰，“運十”的空重直接超標，就算機身削短几米，還是比“波音707”這位前輩重，結構強度更是讓人捏把汗，安全隱患一大堆，安全飛行根本沒譜。
這飛機雖然後來勉強升了空，但隱患多多，我自己是絕對不敢上去的。老馬和