1983年11月14日，魔都飛機制造廠
王躍安排好了濱州的事情後便第一時間去了魔都，督促魔都飛機制造廠方面修訂和完善工藝圖紙，以便儘快投產減重版的運十客機，在這裡他意外見到了一位“老朋友”，原來麥道82計劃居然仍在談判中，對此，王躍也感到很是無力，這歷史的慣性實在是太大了一些，遠不是自己一隻小蝴蝶能夠阻止的，既然阻止不了麥道82落地，那就儘可能讓運十活下來就是了。
“老唐，在民航和咱們談判的內容里加上一個附屬條款，所有麥道飛機起降咱們的機場費用x10，且以美元結算。”王躍在離開魔都飛機制造廠後，對一起過來的唐斌交代道。
“老王，這是不是有點針對性太強了？”他一早就看到了王躍臉色不對，也猜出了原因，可沒想到王躍居然這麼快就下了決心，這是擺明了車馬要對著幹啊。
“機場附屬設施對麥道機組和乘客也要十倍收費，這個就不用美元結算了，放心吧，只要有咱們機場的地方就不會輕易建設新機場的，自籌資金，自找門路也需要時間。”王躍倒是沒指望這樣就能玩死麥道82，充其量就是表明一下自己的態度罷了，民航的機場確實是不多，可主要城市卻已經都分佈了，大不了人家航線規劃的時候小心一些就是了。
“老王，運十的舒適性和操控性確實是差一點，機載裝置也相對落後。”唐斌沉吟了一下後提醒道，就這樣，王躍還在不斷對飛機進行簡配，拆除一切不必要的東西，用以讓飛機能適配斯貝發動機，這還不算，王躍還粗暴改變機艙內的座椅分佈，原來佈置了158個座位的飛機愣是被他塞進了256個座位，那座椅一個個幾乎都貼在一起了都，這樣的東西根本就沒有任何舒適感可言。
他這也就是沒坐過春秋航空的飛機，這才哪裡到哪裡啊，阿列克謝那邊後續弄來的圖104都要由咱們自己整備，王躍計劃將100座的圖104客機給“升級”成116座運六客機，如果使用效果好的話，還要繼續“升級”，主打的就是一個簡單粗暴，不然的話，怎麼搞廉價航空？
“就是再差勁那也是咱們自己的飛機，我們聯合航空不享受國家補貼，一切都要靠自己，搞不起那麼高階的東西。”王躍撇撇嘴，八十年代的國內航空市場也就那樣，魔都到京師64塊錢，在人均工資30左右的時代價格不低，可上座率很低啊，服務也很好，什麼茅臺紅酒中華煙，一切都趕好的來，根本抹不平成本，一切都是國家在補貼，可是聯合航空不行啊，聯合航空一切都是自己在想辦法，所以根本就搞不了人家那種服務，所以王躍搞的就是廉價航空的路子。
從魔都到京師，聯合航空只要32塊錢不說，還不對應行政級別，只要有街道開具的介紹信就行了，飛機上提供的也只有一小瓶礦泉水，連麵包都沒有，想要就只能是自己花錢買，和火車上一樣，不過價錢倒是不貴，而且還不要票。
這還不是最便宜的，京師到濱州的航線上有一架運5客機剛剛投入使用，票價99元，價錢簡直不要太便宜，目前也就是航班數量不多，不然鐵路部門都能瘋了。
“老王，工程兵部隊那邊已經做好了預算，想要將所有機場都擴建一條可供運十起降的跑道的話需要五千萬，你看這個資金怎麼走？”唐斌繼續詢問，軍方移交的機場有大有小，很多跑道都是三合土的不說，不少還都是荒廢的，所以這段時間工程兵部隊都在進行整修，可這還不夠，為了今後的發展，擴建這些機場也是必須的，所以王躍就提了這樣一個要求。
“直接向總公司借款就好，咱們得防著民航摘桃子，你和空軍那邊也溝通一下，讓他們理解一下。”王躍思量了一下後說道，他一直都在提防著民航那邊摘桃子，畢竟都是國企，說不定什麼時候給你來一個釜底抽