1984年2月3日，石門，紅星機械廠
一大早，還有些腰疼的王躍便帶著還只能緩步走動的宮雪一起去了石門，考察紅星機械廠，沒辦法，小三千架運五運輸機的訂單，壓力實在是太大了。
來機場迎接王躍夫婦的是老熟人段自強，曾經的技術副廠長現在已經升任紅星機械廠廠長，兼職副sj，至於原來的廠長則已經高升，沒辦法，誰讓現在的紅星機械廠頗有一些炙手可熱的味道。
“老段，咱們這是春節沒有放假？”來到廠區，王躍很意外地發現，這裡居然仍在高負荷運轉之中，不是值班，也不是倒班，而是全員出勤。
“沒有，現在全廠都是三班倒的運轉，除了可以召回的離退休職工，還從石門的相關工廠調動了上千名四級以上技工過來支援，這個月，我們可以交付150架運五運輸機。”段自強說話的時候心潮彭拜，在此之前紅星機械廠的業務一直都是不溫不火的，很多時候都需要財政撥款來支撐，誰能想到突然就火了，除了國內聯航的訂單之外，還要承接出口訂單，天竺、白頭鷹、波斯、巴比倫、魯雅王國、不遠的將來，他們紅星機械廠的運輸機將會遍佈全世界。
“質量可以保證嗎？”王躍有些擔心，石門廠的產量一直不高，特別是最近這幾年，驟然將產能爆發十幾倍，難免會出問題，他是想要搶佔國外航空市場，可也不想用一堆破爛來充數，很敗口碑的。
“這個沒有問題，品控部門在之前的基礎上從贛廠和冰城廠借調了一批，在飛機出廠前，每一道工序都需要反覆進行三次檢驗，出廠前還要進行多次綜合檢查，質量要求不僅沒有降低還有所上升。”段自強自通道，他是搞技術的，對質量這一塊非常重視。
“我希望1984年可以交付2800架運五通用型號，有問題嗎？”王躍點點頭，繼續詢問，最近阿列克謝那傢伙從聯盟幫他搞來了不少破爛安2運輸機，陸陸續續都經由沙河飛機修造廠維修後加入聯合航空的機隊。
這樣一來就可以減輕一下紅星機械廠的壓力，包括魯雅王國那邊也可以使用修復的安-2運輸機，調教好了的安-2運輸機發動機甚至比洪都廠的都要好，使用起來那是一點問題都沒有。
“應該沒有問題，冰城廠那邊已經答應幫忙協助生產了，他們的工人、廠房、裝置都是現成的，很快就可以投入生產了，唯一的問題就是洪都廠那邊的發動機供應不太穩定，最近一段時間都出現了兩次發動機試車停機的情況了。”段自強有些為難，生產這一塊很好解決，除了冰城廠之外，很多兄弟單位都可以幫忙，可發動機不一樣，那玩意兒可不是想要增加產能就增加產能的。
“這方面我幫你想辦法解決，大波波的米列克工廠和安東諾皮都應該有庫存，另外各地的大修廠也有庫存的新發動機，總會滿足供應的。”王躍思量了一下後說道，沒辦法，洪都廠的產能就那麼點，就算是全力以赴也做不到一年供應幾千臺發動機，至於其他備份工廠，連生產線都沒法啟動了，誰能想到，運七運八的出口都沒開啟局面，反倒是運五老樹開花了。
據說民航那邊最近也子啊反覆討論，研究是不是可以繼續使用運五運輸機來維持邊遠地區的客貨運輸，他們實在是扛不住了，之前他們自己想要怎麼胡說八道就怎麼胡說八道，現在不一樣了，聯合航空的運五機隊表現非常搶眼，領導們都看在眼裡，不可能對毫無作為的民航部門沒有意見，就算是隻是為了做做樣子，他們也要採購一批運五客機。
“米列克的發動機比較省油，安東諾夫的雖然比咱們的費油，還重一點，可是皮實耐用啊。”段自強如數家珍，洪都廠的發動機固然也在不斷成熟，可是比起米列克和安東諾夫的發動機還是有一定差距的，能用進口發動機，他自然是沒有意見的。