1984年3月5日，濱州，濱州造船廠
劉老在和王躍見面後就使用機器局的保密電話聯絡了京師，一番溝通後並沒有和王躍猜想的那樣離開，而是繼續坐鎮濱州，監督航母編隊的組建。
第二天，他就和王躍一起來到了北洋機器局隔壁的濱州造船廠，考察北洋機器局的河道疏浚船，沒錯，因為北洋機器局沒有合適的船臺只能是將船體訂單下給了濱州造船廠，因為王躍給的太多的緣故，濱州造船廠方面這段時間一直都是三班倒的施工，最好的工人，最好的裝置，聯盟進口的原材料，魔都汽車廠定製的船用機組。
“這就是你說的小挖泥船？”劉老看著幹船塢裡那艘小七千噸的河道疏浚船，無論如何也無法和王躍說的“小挖泥船”聯絡起來，這都和國內最大的“勁松”號萬噸挖泥船差不多了好不好？
“勁松”號長1155米，型寬184米，型深9米，排水量噸，艙容量4500立方米，最大挖深可達25米，是一艘自航自載、雙耙雙泵的耙吸挖泥船，江南廠那邊還創新採用了當時世界上比較先進的船舶推進裝置——可變螺距螺旋漿，可那玩意兒是在舉國體制下搞出來的，和王躍這種沒有可比性啊。
王躍沒有設計時間，也沒有協助攻關單位，甚至連物資指標都沒有，這才多長時間啊，就造了一艘這麼大的河道疏浚船出來，比起來的話，其他的單位都是一些渣渣好不好，嗯，也不全都是渣渣，濱州造船廠的速度是真沒的說，這才多久啊，劉老一直到現在才搞清楚之前自己沒有關注的那個船臺居然是給王躍造船，他還以為是出口訂單呢！
“確實是小了一點，不過這個和咱們現在服役的耙吸式挖泥船不一樣，這個是更先進的絞吸式的，而且功率也高，我先造一個小一點的試一試。”王躍有些不好意思，他也想造大的，不過時間上實在是來不及，只能是利用手裡現成的圖紙和阿列克謝的關係搞了這麼一艘船。
耙吸式用耙頭鬆土，然後再透過吸泥管將泥漿吸入泥倉，耙吸式的優點是效率高、操縱性好、而且噪音和水面震動都比較小，但一遇到硬質底時，根本挖不動，吸泥管吸進去的都是水。
而絞吸式是利用轉動著的絞刀絞松河底或海底的土壤，遇到大的岩石塊直接就絞碎，吸泥管可以直接吸走，絞吸式不怕硬茬子，幾乎適用於任何作業條件，但它的主要缺點就是技術難度高，價格高。
進入到70年代之後，各國紛紛開始擴建碼頭，對絞吸式挖泥船的需求也迅速增長。傳統挖泥船強國開始持續發力，1979年北歐ihc公司的“arpolo號”，總功率kw，其中艙內泵功率2x3530kw，絞刀功率是2280kw。等到了現在，這個資料就已經提升了50——100。
“絞吸式！你小子知不知道絞吸式是什麼？你的液壓電機配套系統是怎麼解決的？還有絞刀是怎麼解決的？”劉老也有點蒙，關於絞吸式挖泥船國內也有研究，可太多的技術難點無法解決，在這種情況下，咱們就開始和日本接觸，想要花高價購買一艘二手船回來繼續研究，可這邊還沒有籤合同呢，你和我說咱們自己都造出來了？
“液壓電機系統都是聯盟提供的，技術指標比設計指標還要高不少，絞刀越是聯盟代加工的，雖然使用壽命比北歐的差一點，不過差距也不大。”王躍手裡有“天鯨號”全套的設計圖紙，子系統的圖紙也有，稍微調整後，幾乎全部的零部件都可以從聯盟那邊搞到代用品，對圖紙整體的改動也沒有太大，根據計算機模擬，這條船的效能還比“天鯨號”稍微高一點，雖然未必能夠達到，可王躍依舊準備冒險試一試，如果這條船可以達標，在1984年年內，濱州造船廠還要再造四艘同樣的河道疏浚船。
“我一直以為你小子想要搞一條小挖泥船，用