發動機！
或者更加貼切的說，叫發動機組！
大型的船隻，從來都不是單一的發動機，而是發動機組，一般都是由兩臺或是更多臺的發動機組成的發動機組，有兩臺同時開啟給船隻提供動力，也有三臺同時提供動力的。
再到漁船上，一般情況下，都會有備用的發動機，這個備用發動機可以是一臺，也可以是兩到三臺。
具體還是看你的要求，如果你想要保險一點，那麼就增加備用發動機，為出海增加一份保障。
大海茫茫，在大海之中動力出現問題，絕對是叫天天不靈，叫地地不應，就算是透過電臺，乃至衛星電話呼叫救援，運氣好不短的時間之內得到救援，運氣差點，十天半個月都沒能得到救援，要是船上你準備的食物少，能夠活生生的把你在海上餓死。
這就是備用發動機的重要性，主發動機組出現故障或是直接壞掉，還有備用發動機組可以使用，你依舊可以安安心心的捕你的魚，然後順利返航回港，之後再修也不遲。
這還只是其中的一部分。
好的發動機組與次一級的發動機組，有本質上的區別，有使用壽命上的差別以外，還有動力以及油耗方面的差異。
無疑，國內造船廠眼下敢說世界第二，沒有人敢說第一。
作為最關鍵的部份——發動機！
自然是首屈一指，而發動機方面，就牢牢的掌握在國內船舶集團手裡，找黃浦造船廠，人家是集團內的一份子，下屬企業，當然能夠拿到自家集團研發生產的發動機了。
雖說私人造船廠企業，也可以下訂單，可你絕對只能排隊等待。
自己的下屬公司不同，絕對是優先順序別。
在急著將大型漁船交付之下，選擇黃浦造船廠又多了一個重要的理由。
“除此之外，我還需要一艘1萬噸以上級別的綜合補給運輸船。”
衛宏不給前臺一點反應的時間，馬上接著說道：“這艘綜合補給運輸船，要集補給，冷藏，加油，魚獲加工生產線為一體，如果有可能的話，在運載能力方面，還是希望可以做到更大，最好是可以達到8000噸運載量的能力。”
超過1萬噸的綜合補給運輸船！
這裡頭的1萬噸，指的可是排水量，最少你在造船廠之中，說的就是指排水量，如果你不是指排水量，需要進一步的說明，不然很容易弄混。
以1萬噸排水量的船隻來計算，一般的運載能力是在2000噸到5000噸之間。
假如是要加上補給，冷藏，還有加油，以及還要有魚獲的加工生產線，就真的是一艘很綜合的船隻了，那麼必然會重很多，再到運載能力，就會勢必下降。
說句不過份的話，一般的船隻萬噸排水量，最大能夠運載5000噸重的東西，那麼再加上這些的話，有可能連2000噸都沒有。
可也不是絕對的，可以從設計上下功夫，但無論再怎麼高超的設計，依舊無法改變一個事實，便是1萬噸排水量，加上亂七八糟的之後，其剩下的運載能力，絕對不會超過4000噸。
可卻是要求最好是達到8000噸的運載能力，再加上亂七八糟的之後，其排水量就要更高了，這是妥妥的往2萬噸排水量去的。
2萬噸排水量的船，得有多大，有點常識的人都可以想象得到。
“這…”
黃浦造船廠的前臺，被選作前臺，除了一般的前臺工作以外，在船隻方面肯定是專業的，哪怕不是特別專業的那種，也經過培訓，有一個初步的瞭解，正是因為了解，才有一些吃驚：“如果是這樣的話，那麼這艘綜合補給運輸船，排水量將有可能超過2萬噸。”
“1萬8000噸排水量