在對第一輛摩托車進行手工修復並初步解決了一些明顯問題後，林宇意識到，要想真正讓摩托車達到理想的效能和質量標準，不能僅僅停留在問題出現後的臨時修復上，必須進行系統性的改進和研發。於是，他召集了所有參與摩托車生產的同事們，召開了一次經驗總結會議。
會議室內，氣氛嚴肅而熱烈。林宇站在前方，神情專注地說道：“同志們，雖然我們第一輛摩托車已經成功下線，並且透過手工修復解決了部分問題，但這只是一個開始。我們必須深入分析這次生產過程中出現的各種問題，總結經驗教訓，才能為後續的生產指明方向。”
接著，大家紛紛發言，分享自己在生產過程中遇到的困難和發現的問題，以及對於解決這些問題的一些初步想法。賈東旭提出，在零部件加工環節，現有的工藝和工具精度不足，導致很多零件的尺寸偏差較大，影響了整車的裝配質量和效能。許大茂也補充道，生產流程的銜接不夠順暢，一些工序之間存在等待時間過長的情況，降低了生產效率。
林宇認真地聽著每一個人的發言，不時在筆記本上記錄著關鍵資訊。等大家都發表完意見後，他開始總結道：“大家說得都很有道理，從這次生產來看，我們在技術、工藝和生產管理等方面都存在不少問題。接下來，我們首先要改進零部件的加工工藝，提高零件的精度和質量。這就需要我們研發新的加工工具和方法，或者對現有的裝置進行升級改造。同時，最佳化生產流程，減少不必要的等待時間，提高生產效率。”
為了實現這些目標，林宇決定從團隊中抽調出那些在之前的生產過程中表現出較高研究能力和技術水平的同事，組成摩托車廠的研發部門。這些同事包括在機械原理理解上較為深入的技術骨幹，以及在手工操作中展現出精湛技藝和創新思維的年輕工人。
研發部門成立後，林宇給他們下達了明確的任務：進一步深入研究摩托車的各項效能指標，找出潛在的缺陷和改進空間；針對零部件精度問題，研發更高效、更精確的加工工藝和工具；對摩托車的整體設計進行最佳化，提高其穩定性、舒適性和安全性；同時，探索如何降低生產成本，提高產品的市場競爭力。
在接下來的日子裡，研發部門的同事們全身心地投入到工作中。他們查閱大量的技術資料，參考國內外先進的摩托車生產技術，結合廠裡的實際情況，反覆進行試驗和改進。他們對發動機進行拆解分析，最佳化內部結構，提高動力輸出效率和穩定性；對車架的設計進行重新計算和模擬測試，採用更優質的材料和更合理的焊接工藝，增強車架的強度和韌性；在零部件加工方面，研發自制了一些簡易但實用的高精度夾具和量具，有效提高了零件的加工精度。
經過一段時間的努力，研發部門取得了一系列的成果。他們成功改進了摩托車的多個關鍵部位，使得摩托車的效能得到了顯著提升。林宇看著這些成果，心中充滿了信心和期待，他知道，只要大家繼續保持這種團結協作、勇於創新的精神，他們的摩托車廠一定能夠生產出高質量、高效能的摩托車，在市場上佔據一席之地。
研發部門的成員們深知自己肩負的重任，在部門成立後，便迅速進入了緊張而有序的工作狀態。他們以高度的責任感和使命感，將生產出合格的摩托車作為首要且唯一的目標，全力以赴地投入到了研發工作當中。
首先，他們對之前試生產的摩托車進行了全方位、細緻入微的拆解分析。每一個零部件都被仔細研究，從其材質的選擇、加工工藝的精度，到在整車執行中所承擔的功能以及與其他部件的適配性，都被一一記錄並深入探討。透過這種詳盡的拆解分析，他們明確了各個零部件存在的問題和不足之處，為後續的改進提供了精準的方向。
針對發動機這一核心部件，研