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第106章 驛站 (第1/2頁)

房俊哪裡知道老爹的這般心思? 封建禮法之下,宗族血緣最大,大伯病危,那是一定要有人回去探視的。何況父親書信上明言,若是趕得及那便是探視,若是趕不及,便是奔喪了…… 這可是頭等大事,容不得房俊諸般推脫。 難不成還讓父親親自跑這一趟?這可不是二十一世紀,坐上飛機“嗖”的一下就到了,便是高鐵也用不了幾個小時。長安距離齊州萬水千山,不下於一千里地,而且黃河冰封,需得騎馬坐車,還不得要了父親半條命? 即便是房俊年輕力壯,一路東下,打一個來回也得大半個月,將近年關才能返回。 當下只好將諸般雜事一一囑託與房全、房四海、盧成等人,拜託岑文叔、李思文等人關照,收拾細軟行禮,帶了幾名僕役家丁,立即出發。 臨行之時,武媚娘紅著眼圈,千叮嚀萬囑咐,路上要切切小心,萬不可因急於趕路而錯過住宿之地,而且雪大路滑,當心馬失前蹄,若是不能在年前趕回,也不必在意,安全才是最重要的。 小丫鬟俏兒也很是擔憂。 雖然自從武媚娘進府之後,她的地位便明顯下降,許多近親的服侍都被武媚娘接手,但小丫鬟對於房俊的親近卻不曾減弱分毫。 房俊心中溫暖,遠行在即,卻有人為自己牽腸掛肚擔憂不已,總算是沒白活一回!聞言安慰了兩女,便帶著僕役打馬上路,趁著天晴多趕些路,爭取早去早回。 武媚娘痴痴的站在農莊門口,耳畔的馬蹄聲漸漸遠去,只餘下饃糊的北影…… 悵然若失。 ******** 此次東下,房俊並未走冰封的渭水河道,而是經由廣通渠河面,過潼關,沿著黃河邊的驛道一路疾馳而下。 沒有身臨大唐的人,絕對想象不出這個時代的驛道是如何的發達。 這一時期,從中央發至各地和由各地送達中央的往來官方文書特別多。 據史載,每年僅各州送達中央的統計材料就有五十萬張。而據推算,在驛道交通發達的大唐王朝,中央的政令一經發出,兩個月內便可推行全國。唐代驛道的發達,在一定程度上推動了封建社會經濟的發展,鞏固了**中央集權的國家政權。 出現了“一驛過一驛,驛騎如星流”的繁盛景象。 “一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來。”絕不是說著玩的。 唐玄宗時,楊貴妃愛吃鮮荔枝,為博取美人一笑,唐玄宗每年都要派專人從產地四川涪州運送荔枝至長安。從涪州到長安不啻數千裡之遙,經驛道快馬的長途傳送,據《新唐書》記載:“走數千裡,味未變已至京師。”此事一直為後世所詬病,當做唐玄宗豪奢淫逸的反面典型,但是,經千里之遙運抵長安,荔枝卻未變味,由此可見盛唐驛道交通之發達。 而唐朝的驛道承襲自前隋,在李二陛下時期從原本的基礎上繼續擴建,形成以長安為中心,從長安到西域的西北驛道、從長安到西南的驛道、從長安至嶺南的驛道、從長安至江浙福建的驛道、從長安到北方草原地區的驛道、尚有兩條各自長安至山東、東北地區和荊州、夔州、忠州等西南地區的驛道,總計七條放射狀的驛道,輻射全國。 驛道之上行人眾多,車壓馬碾,冰雪消化得更快,路況居然不錯。 房俊帶著僕役,一行十人俱是雙馬,一路行來換馬不換人,傍晚時分已行至永寧縣臨泉驛。 唐代最大的驛稱為都亭驛,是國都所在的驛站,每驛配驛丁25人。各道陸驛分為六等:第一等驛配驛丁20人,二等驛配驛丁15人,三等以下遞減,最後一等第六等驛為驛丁2至3人。 帝王對於驛道之重視、驛道事業之繁盛,從這些數字便可見一斑。 洛陽被稱為東都,地位僅次於長安,臨泉驛的規模自是不小。 一排房舍建於路旁山林之內,門闊五間,庭院森森。 門前積雪打掃得甚是乾淨,露出平整的青石板。早有驛卒老遠的見到一隊騎士疾馳而來,便候在路邊,待得房俊等人一到,便迎上前去。 房俊翻身下馬,長時間騎馬的雙腿有些力弱,差點一個趔趄摔倒,幸得那驛卒眼疾手快,伸手將其攙扶住。 “這位郎君且慢


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