“這麼大的車間，都能夠用得上嗎？”
舒森林說：“發動機有幾千個零件。從原材料到合格的零件，需要經過很多道工序的，有的零件使用量比較大，生產的人員就比較多，零件比較大，所佔的地方也就大，加上還有原材料和成品倉庫，以及發動機的裝配線和檢測線。這些車間只能說夠用。”
“發動機生產廠有多少人工作？”
“由於加工和裝配基本上都是手工操作，又週六、週日不休息，必須要有3萬多人。才能進行正常的生產。老闆，您看，這麼大地方，去哪裡走走呢？”
“這裡是幹什麼的？我們進去看看吧。”
“這裡是發動機的關鍵部位，渦扇的葉片生產車間。老闆，您看了後。不能說出去的。”
午陽笑道：“這個我知道，你邊帶路邊解說吧。”
“好。您看。這些是高階的鈦合金板，這個葉片每片都是一個單晶體的。就是說是一個分子，如果是多分子的，它們之間就存在邊界，結構就不嚴密，容易損壞。”
“這麼大的單晶體呀？”
“是的，您看它們這麼薄，可還是三層的結構呢，就跟三明治一樣，中間充滿了惰性氣體，遇熱以後的膨脹不是太厲害，就保證了葉片不會變型。葉片上面還有很多小孔，這樣做的目的，是減少了葉片的重量，增加散熱效果。葉片只要工作，就處在1700度的高溫狀態下，沒有良好的散熱，很容易被燒燬的。”
“這種葉片很貴吧？”午陽問。
“是的，一片的價格，就相當於一輛普通轎車，一臺發動機，要安裝96個葉片，葉片和托架，就值75萬美元。老闆，這麼說吧，所有的零件，就沒有低於12000元的，包括螺桿螺帽。可這些錢花得很值，葉片能夠提高發動機75％的推力，每個葉片產生的動力，相當於一臺f1賽車，這也就是渦扇發動機之所以優於螺旋槳發動機的關鍵所在。”
“以前我們購買國外的數控機床，就是為了加工葉片吧？現在我們的數控機床，也可以完成這個工作了嗎？”
“可以了，我們的數控機床都是自己生產的，還可以銷售呢。葉片的要求很嚴格，生產出來後，我們是要經過肉眼、計算機和x光的檢測，沒有一點瑕疵才能用於安裝。”
看到工人們在吊裝發動機，吊車每次都是放下來幾毫米，午陽說：“這麼小心翼翼呀。”
舒森林說：“是的，不能有絲毫的刮、擦，否則就必須送回車間重新加工。這些吊裝的模組，都是由幾百個零件組成的，如果刮、擦了，就必須都返工，而且返工的不是一個模組，麻煩就大了。”
“生產一臺發動機，大概需要多少時間？”
“從發動機的第一個模組開始啟動，到發動機完成組裝，需要20天，然後運到飛行測試中心，進行各種惡劣條件下的試車，還要幾千個小時。”
“什麼惡劣條件？”
“低溫到零下40度，從進氣口加水、雪、冰雹等。”
“你們試車時有發動機損壞嗎？”
“為了試驗葉片掉下時是不是落在風扇箱之內，我們損壞了一臺發動機，其它情況沒有損壞的。”
午陽說：“我們的產量有多大？”
“如果是正常生產，我們每週能夠生產4臺，通用電氣和羅－羅公司的發動機各兩臺。可是我們現在沒有訂單，生產出來的發動機都是自己用，只有投入，沒有進項，只怕會拖累公司，使得公司不能夠正常運轉呢。”
“現在是在滿負荷生產嗎？”
舒森林說：“是的，現在公司大發動機每個月生產8臺左右，小發動機生產兩臺左右。”
“小發動機也是在這裡生產嗎？”