8月16日週二下午。 田嘉奕回到靜心居別墅給方鴻帶來了一個好訊息：“有結果了，經過這些天的竭力推動，你的折中方案獲批了，基本上沒有什麼改動。” 這段時間方鴻一直在積極推動建設大型無人機物流系統這件事情，總算是獲批了，拿到了關鍵的獨家特許經營權。 方鴻精神微振，旋即說道：“很好，把這個事情跟楚長興打聲招呼。獨家特許經營權拿到了，接下來的工作就是推進企業成立，儘快運營起來。” 田嘉奕問道：“該企業起個什麼名字好呢？” 聞言，方鴻不由得陷入了沉思，這家公司比較特殊，創意型的名字相對來說不太合適，氣場要足的名字最為合適，才能鎮得住獨家特許經營資質，且讓人一看就覺得有很強的背景。 過了一會兒方鴻想到了一個名字，當即拍板道：“就叫‘東方速運’吧。” 名字就這麼確定了下來，“東方”二字在這片土地上有著某種特別的情結，這兩個字給人的一種直觀感受就讓人覺得氣場很大，該機構肯定非同一般，不是什麼小作坊，靠譜。 而且這家公司要引入郭嘉隊參股，那就進一步強化了其權威屬性，配得上獨家特許經營資質的資格。 對於“東方速運”的定位方鴻早就已經明確了下來，走的B2B的模式，也就是企業對企業，作為一個獨家平臺給所有第三方企業客戶提供無人化的空中物流運力服務。 東方速運不會對消費者直接提供運力服務，目的就是為了打消各大第三方物流企業的顧慮，東方速運平臺不會跟你們競爭消費者業務，東方速運只做一件事情，就是給你們第三方物流企業提供運力業務。 只有做出這樣的保證，那些物流公司才會願意跟你合作。 方鴻之所以讓東方速運只專注於企業端服務，只拿走這一個環節的利潤是有原因的，他就是想讓東方速運的核心資產只有無人機。 什麼意思呢？ 就是終端平臺這一塊交給那些購買運力服務的第三方物流公司，通俗易懂的說，比如有一家物流公司決定與東方速運合作，各地區得有營業點的吧，可以說是驛站。 無人機起飛送貨到目的地，貨物空投下去了得有人去回收不是，那是不是就得需要有一個驛站，是不是就需要招人專門幹這個事情。 方鴻就是想讓東方速運在這個節點上的投入省下來，只管提供貨運無人機，只管把貨物精準空投下去，然後無人機就直接返程，之後的事情跟東方速運沒有半毛錢關係，那是物流公司該乾的事情了。 那麼物流公司就得把這個環節給搞起來，這裡的成本便順理成章的由物流公司來承擔。 這其實也是目前的相對最優解決方案，已有的物流公司本身就已經在全國各地、各城市地區建立起了營業網點，東方速運要是自己搞，那等於是社會資源的浪費。 你搞起來了，到時候物流公司也會最佳化運營結構將之砍掉。 那顯然就是多此一舉了，直接讓物流公司來做這個環節，頂多就是做一些小的調整，原本在一線的員工也不會被裁掉，而是調整工作內容，比如變成去回收空投貨物，這肯定是需要人來做的。 顯然，這是在提高社會整體物流系統效率的前提下，也保住了底層勞動力的就業問題，不至於一下子面臨大量的失業人員。 對於東方速運來說是輕裝上陣，企業的資產結構簡單明瞭，最值錢的就是那些貨運無人機，這是最核心的資產。 這家公司也不需要方方面面都做，不用去四處擴張搞什麼護城河之類的玩意，根本不需要，因為獨家特許經營權就是東方速運最大的護城河，整個市場只有我一家能做，獨家特許。 正因為如此，東方速運也必須只能對接第三方企業，明確自己就這幹一件事情，就賺這一個環節的利潤。 只有這樣那些第三方物流企業才會願意去承擔末端環節的成本，承擔末端環節的勞工成本，否則哪天你東方速運自己去搞了，那我在末端環節花了巨大的成本投入進去，風險太大，我肯定不願意幹。 所以明確只幹一件事情很重要，第三方企業才敢跟你合作，才敢購買你