同樣的例子還出現在了其餘的幾家小公司裡面，所以這也讓不少人都安了心。
因為並不是每個公司都有資格花費2000萬、3000萬去製作大片的。
現在好了，只要用心做，便能得到麒麟文化的青睞，幫忙去全球發行，賺取大量的票房分成收入。
如此便足夠了。
麒麟文化則是更加的滿足。
透過這麼一個院線，他們就把全香江的電影給擰成了一條繩，最大程度的避免了爛片的泛濫。
也能最大程度的保證，香江電影面對全亞洲公映的電影，都是水準以上的作品。
久而久之的，香江電影可就會和殷俊想像的那樣，成為一塊人們心中的金字招牌吶！
第1650章 船運運輸蛋糕
以一個港口城市來說，必然會出一些以船運著名的人。
這些人通常就被稱為船王。
香江的船王並不是固定的。
現在香江就有四大船王。
環球航運包鈺剛、東方海外董浩澐、萬邦集團曹紋錦、華光航業趙叢衍。
如果是再過幾年後，包鈺剛去世，包氏財團徹底的上岸之後，那麼40年之前的老船王許氏家族，又會填補進來，成為新的四大船王之一。
哦，許氏家族的一位嫡系子弟，也就是娶了李佳欣的幸運兒。
但是船運的興衰，跟陸地的家族興衰，其實也是一樣的。
很多時候，大環境和時代，就決定了你是崛起還是衰落。
比如說60、70年代，大環境非常好，日本、韓國、菲律賓、馬來西亞等國家大肆發展，需要大量的各種物資，所以航運蓬勃發展，也由此香江的船執行業大賺特賺，四大船王風頭一時無兩。
早在78年的時候，包船王的資產就超過了10億美金，這是何等恐怖的數字！
可是有些事情，也不是人力可以挽回的。
進入了80年代，因為各國的發展放緩，需求的物資漸漸的減少，而從事這個行當的船運公司，卻在不斷的添置新船，所以造成了全球範圍內的惡性競爭。
大家都忙著不停的降價、拉生意、靠著薄利多銷來維持船運公司……
這麼一來的後果就是，無論你多大的航運公司，都會遭遇不斷的虧損。
其中四大船王之中的董家，就是最典型的例子。
前年的時候，董老爺子去世了，失去了擁有強大人脈和長袖善舞的他，董家的日子就越來越難過了。
外部條件非常惡劣的情況下，董家以貨輪向銀行抵押貸款，卻早已經因為貶值而資不抵債。
也就是在今年的4月，他們公佈的年報是，東方海外公司的負債居然高達70億港幣，需要支付利息38億港幣。
而去年他們總共的利潤不過是12億。
也就是講，掙的錢都不夠償還利息的。
你說在這樣的情況下，東方海外的股票還能上漲嗎？
早就跌到谷底了！
但最麻煩的還不是公司本身，而是在於日本。
董老爺子去世之前，不但雄心勃勃的收購了大量的海外船運公司，還向日本5家造船廠訂購了24艘新船，總計500萬噸的噸位。
這些船的總價值可是有5億美金左右，也就是接近40億港幣！
董家負債這麼多，哪裡來錢支付這麼多的貨款？
可你如果不支付貨款的話，不但沒辦法拿到船，而且還會面臨高達20億港幣的賠償金。
董家可謂是進退兩難。
原本他們還可以再撐兩年，然後才不得不向霍老爺子求助，由霍先生出手幫他們渡過難關。