在坎塔拉，宗師和方正穎先是簽到，然後找到了皇馬車隊的固定補給點，照例先是給車子做了抱養和檢修，補充好了補給之後，這才手拉著手的走向了街頭。
三天的時間趕了五千多公里，饒是宗師身體素質過人，也需要休息一下。畢竟這一路上基本上都是他在駕駛車輛，就連光坐車的方正穎都受不了顛簸了，更別說開車的宗師了。
兩個人開著車來到了蘇伊士運河邊上，近距離的欣賞著這條人類工程的奇觀。
超過三百米寬的河面上，來來往往的有很多大型輪船，正是因為這條運河的存在，才讓印度洋和地中海之間有了聯絡，也讓從亞洲到歐洲的航運路程縮短了8000公里以上。
不管從哪個方面來講，蘇伊士運河都是一條偉大的運河，這條河同時也是亞洲和非洲的分界線。
而明天，宗師和方正穎即將駕駛著愛車渡過這條人工河道，正式從亞洲進入到非洲地界。
ps：鞠躬感謝“簡單敵人生”大大500的打賞。
第五四八章 第一次野外露營
坎塔拉是海參崴開普敦汽車拉力撒的第四個中轉城市，這個城市隔著蘇伊士運河與非洲隔河相望。
拉力賽的第五座中轉城市位於非洲最西端的維德角，瀕臨大西洋的達喀爾。要想從坎塔拉跑到達喀爾，相當於從撒哈拉大沙漠的東北角到西南角，兩個城市之間的直線距離就有六千公里。
雖然中間要橫穿撒哈拉大沙漠，但也不能以直線距離前進，畢竟在撒哈拉大沙漠的中部還有阿爾及利亞高原、阿哈加爾高原、艾爾高原以及提貝斯提高原這四個高原組成的中部高原。
因此就算是在大沙漠中前進，也必須要從這四個高原中間的平坦位置穿過，撒哈拉大沙漠中可沒有公路讓你跑，要想越過這些高原，要不你就繞著撒哈拉大沙漠走，要不你就得在沙漠的前進路途中尋找平坦的地勢穿越這些高原。
如此一來，要想從坎塔拉跑到達喀爾，最保守的距離也超過了七千公里，是拉力賽截止到目前為止最長的一個賽段。
當然，相當於美國國土面積的撒哈拉大沙漠中也不是完全荒無人煙，在這片巨大的沙漠中，還是有為數不少的城市存在的，哪怕這些城市都很小，但也可以為橫穿撒哈拉大沙漠的車手提供很多便利。
就好像皇馬集團，就在利比亞的塔濟爾布、奈及利亞的因該扎姆、馬裡的迪雷這三個小城中設定了固定補給點，很多其他專業車隊，也都在這些小城設立了補給點。
這三個城市之間距離最近的城市，也有一千五百公里，因此穿越撒哈拉大沙漠的車手最好祈禱在路途中車子不要發生什麼故障，否則那可就真倒黴了。
當然，出於對車手的保護，拉力賽期間，在撒哈拉沙漠中的十個城市中，也有組委會提供的直升飛機隨時待命，一旦有車手在路途中車子拋錨或者出現其他意外事故，那麼這些直升飛機就可以在最短的時間內去救助車手。
不過一旦動用直升機救援，那麼你的拉力賽征途就算是徹底結束了。
第二天一大早，宗師和方正穎就從40號公路位於蘇伊士運河上的公路橋越過了蘇伊士運河，正式進入到非洲地界。
越過蘇伊士運河，就是著名的尼羅河三角洲。這是世界上數得著的三角洲，也是世界上長絨棉的主要產地。非洲最大的城市開羅就位於這個三角洲。
不過宗師和方正穎並沒有走繁盛的三角洲地帶，而是過了蘇伊士運河之後，就沿著40號公路向西南進發，擦著三角洲的邊緣抵達了開羅，從然後轉向75號公路，從開羅的南部越過了尼羅河。
當然，在經過開羅的時候，宗師和方正穎也沒有忘記去位於開羅西南角的金字塔看看。既然不遠萬里的