若是真的要想實現大量盈利，你終歸還是要擁有自主智慧財產權才行得通，現在420廠還有機會借國際上重型燃氣輪機還僅僅只是在E/F級上面發力的時候，還是有可能迎頭趕上，只需要用十年左右的時間完成整套燃…蒸聯合迴圈發電機組的研製工作，差不多就算是完成了最艱難的第一階段目標。
要說是怪國家在80年代自廢武功，放棄了對重型燃氣輪機技術路線的持續發展，這確實也是令人悲傷的事實，畢竟共和國的重型燃氣輪機產業建立於50年代，與發達國家相比起步也並不晚，甚至比國際重型燃氣輪機三巨頭之一的三菱重工燃氣輪研製業務還要更早。
也就是在早期階段的1950—1970年，國內在消化吸收前蘇聯技術的基礎上實現了自主設計、試驗和製造燃氣輪機，並開發出多種型號的燃氣輪機，包括車載燃氣輪機、機車燃氣輪機和重型燃氣輪機等，培養了國內的第1代燃氣輪機核心技術自主研究開發、試驗研究、產品製造和工程服務技術隊伍，全行業技術水平進步顯著。
然後就是在大革命的時候耽誤了十年，而大革命結束的時候更是直接被紫陽真人揮淚斬馬謖，這原因歸咎起來，上面也說了是因為國內的油氣資源不足所導致，真說起來也確實有些道理，這一點必須要承認，脫離當時國內實際環境的馬後炮，這個楊輝還做不到。
但現在既然知道未來的重型燃氣輪機業務在共和國會重新枯木逢春，那就肯定不能夠再坐視不理，用十年左右的時間完成整個專案的開發，這也是一款重型燃氣輪機比較正常的開發週期。
至少上一位面的國內在自主研製R0110重型燃氣輪機的時候就直用了整整8年時間，你要說那時候國內在重型燃氣輪機上的技術水平有多高，其實也不見得就比現在高，甚至因為這一位面的聯合航空發動機公司出現，共和國在相關技術領域的經驗還要更豐富一些才對。
“就好好幹吧，雖然現在國內政府方面還是對重型燃氣輪機裝置的研製沒有政策上的扶持，但是按照現目前國內經濟發展的速度來看，未來不出十年就將是重型燃氣輪機重新王者歸來的時候，現在好好地準備。政府那邊不給任何的扶持，但是總公司會相應地給各種支援，技術、人力、甚至是資金方面都有可能。”（未完待續。）
第九百章：初現崢嶸
反正楊輝就僅僅只知道此時的塔里木盆地已經陸續發現了好幾個大型油氣田，共和國天然氣方面貧氣國的帽子也終於可以甩掉，而與之相對應的油氣資源開發利用也就必須要考慮到。
然而在2002年國家提出西氣東輸、2007年開工整個專案之前，這些天然氣資源都只能夠在新。疆本地消化，而新。疆作為一個重工業此時還不太發達的地方，天然氣的開發利用，首先還是以發電為主。
作為一個人口相對比較集中的省份，九十年代的新。疆的用電方面其實和中原地區一樣，都是屬於那種很難給你敞開供應的情況，那麼隨著大量本地天然氣資源的發現，建造以天然氣為燃料的燃…蒸迴圈發電機組的發電廠，這就有了發展空間。
所以說這時候的政府方面雖然還沒有全面放開關於燃油/燃氣發電的禁令，但是可以先說這些裝置是立足國外市場，暫時不會往國內銷售，其實誰也拿你沒有辦法，至於說新。疆那邊發電需要，這個時候恐怕還沒有多少人會想到420廠是打算以此為突破點。
也就是除了向巧這位挖空了心思要想發展燃…蒸來迴圈發電技術的420廠廠長，這才會一看到國內發現了大規模的油氣儲備區之後，就如此迫不及待地研究推銷燃蒸發動機技術。
“國內這些年勘探出了一片大型的天然氣儲氣區，現在我已經和國內的天然氣開採單位、電力單位取得了多方聯絡，他