I進氣道的設計方法給它們也沒有用處，出售了之後對共合國也沒有多大的威脅，但現在德國人不願意多給錢，那肯定就要砍掉這些核心技術。
還別說，這德國人想了想之後也是真的就同意了該方案，而且也看得出來，這德國人其實也只是打算做一竿子的生意而已，或者說德國人認為以後會有更加先進的進氣道技術被研究出來，這次的DSI進氣道也風光不了多久吧！
“我們同意這方案，此次不需要整套設計技術的轉讓，而我們最多也只能接受3億美元的價格，但是需要你們轉讓之前全套的的四代機資料，並且後續的氣動設計上若是遇到了問題，你們需要全程無償給予技術援助，直到飛機的氣動設計滿足要求。”
情況能夠談到這個份上，楊輝也還算是比較滿足了，3億美元的價格雖然只有一開始預計的一半，但這一方面是因為核心技術沒有出售，另一方面則是楊輝一開始也沒有覺得德國人會全盤接受這報價。更重要的是關於戰機氣動方面設計資料也僅僅是一個小小的開頭而已，後續的各種設計上的技術出售，楊輝能保證德國佬********。
既然打定了要好好地賺一把快錢，楊輝也就比較捨得，隨後在關於戰機最重要的動力系統方面，絕對是咬死不鬆口，並且還讓德國佬是毫無辦法，實在是中航西南這款發動機的誘。惑太大了。
具體的情況，肯定就要看楊輝心裡到底有多黑：“我們能提供給AT…2000現目前中航西南效能最好的一款軍用中推發動機，也就是渦扇12系列的終極改進型號，渦扇12C發動機：推比10，中間推力7。3噸，最大加力推力為11噸，在油耗方面我們預計能夠降低到0。73左右，而這樣的推力資料甚至已經達到了第三代大推力渦扇發動機的水準，用來推動AT…2000實現超音速巡航不成問題。”
其實說這裡的時候，楊輝也是稍微做了一點小小地手腳，至少在這發動機推動AT…2000實現超音速巡航方面，你真要說能力肯定還是有的，但這也僅僅限於AT…2000沒有外掛點的情況下，要是AT…2000掛上了楊輝給安排的隱形武器繭包，到時候絕對是不可能還保證超音速巡航能力，大概也就是F…35的那種跨音速巡航作戰能力，或許是能達到1。2馬赫左右的巡航飛行指標。
不過這說起來，能夠達到11噸的強大推力，確實是有資本好好地裝逼一次，至少這時候的MM公司方面就已經是流了好長的口水，這次發動機的效能簡直就是吊炸天的存在，所謂的EJ200發動機和這款渦扇12C比起來，雖然也有一些自己獨到之處，但是在最重要的推力指標上來說，肯定還是要用渦扇12來的更加合適一些。
對於中航西南在航空發動機方面的技術能力，德國MM公司還是比較認可的，之前從中航西南的渦扇10、CG…2000開始，再加上現在的渦扇12B發動機已經公開表示專案研發已經進入到了中期階段，這就表明後續的渦扇12C也是可以期待的。
“好，之前我們也看了關於渦扇12B發動機的資料指標，按照你們給出的進度來，AT…2000使用這款發動機作為試飛階段使用肯定是沒有問題，所以在渦扇12C發動機的指標上面，我們還要有更加高一些的要求，比如作為第四代戰鬥機的標準配置，我們要求三維向量推力技術，你們能夠做到嗎？”
這要求說真的是不過分，給渦扇12C裝上三維推力向量技術本來也是聯合航空發動機公司計劃中的東西，而且三維向量推力技術本來也是公司已經攻克的儲備技術，若是有需要就直接裝上去，這並不是看上去的那麼困難。
“沒有問題，對於三維向量推力技術而言，我們公司很早就有了相關的技術研究，這技術也確實是用在四代機上