經過幾十年時間的建設，特別是在楊輝主持了西南科工的總體事務之後，在航空發動機方面的基礎試驗裝置建設則是不惜血本，擴大了好幾圈的新試驗中心這次卻難得的停了下來，大家都在圍觀渦扇12發動機的首次試車點火
很平安，由於渦扇12的研發路子走的非常正規，特別是核心機這邊，那更是在CG…2000發動機上面經受住了各種考驗。
而且同樣是軍用渦扇發動機，之前定型的渦扇10發動機在技術上還是可以起到很不錯的借鑑作用，再加上渦扇12發動機前期指標也沒有一步登天，甚至為了能夠可靠、安全、迅速地研發出發動機，連最重要的推力要求都做了一些妥協。
這樣的情況下，要是渦扇12發動機的研發還各種坎坷，不用軍隊表示不滿，恐怕設計隊伍自己都要找個縫鑽進去算了。
楊輝沒有參加首次臺架點火試驗，但並不是說它就不關心這款發動機的研發工作，相反的，這傢伙就正在電話機前面焦急地等待著，就眼巴巴地等著二所那邊的捷報傳來。
等待是漫長的，卻也不知道到底是過了多久，桌上的電話鈴終於響了起來，但就是比預計的時間早了半個小時。
現在也沒有必要再想的太多，拿起電話就詢問著情況。明顯可以看到口水都快要噴到話筒上面了，而第一句話就是。
“怎樣，試車順利不？”
話說完，心裡就開始懸起來，萬一待會兒回答自己的不是什麼好訊息，那可又該怎麼半？若是發生重大的設計問題，又會不會影響到發動機的研發進度，乃至影響殲18的進度。
一直等到電話對面也傳來了激動的報喜聲音：“順利、一切都很順利！楊總，你可不知道，這次我們的MS…4渦扇發動機表現的資料非常不錯，這多虧了420廠、二所、黎陽那邊三家單位的支援，我們才能夠這麼快就把MS…4渦扇發動機設計出來，並完成發動機的首次臺架試車。”
啥？這這型號好像有點兒不對吧，難道不是該渦扇12發動機的報喜嗎，怎麼突然換成了MS…4發動機了？那東西雖然也是打算在今年上半年首次試車，但也不至於和渦扇12發動機撞到了同一天吧？
懵逼了好久之後，這才搖晃著有些不夠用的腦袋，小心翼翼地詢問著：“MS…4發動機？你們怎麼把它的首次試車提前到今天，我記得你們給出的進度好像是要等到四月份底吧！現在這是出了什麼情況？”
下一刻，電話裡面就傳來了一陣大笑，而在負責MS…4發動機的總設計師開懷大笑之後，才給解釋著這次的問題。
“哎呀，楊總經理你也應該是知道的，之前不就是您從伊夫琴科設計局請來了很多蘇聯專家嗎？就是因為這些經驗豐富的專家加入了MS…4的設計之中，加上我們採用的很多部件都是CG…2000發動機風扇等比縮小，雖然效率有些降低，但也足以滿足基本的需要，所以現在我們的MS…4發動機使用的都是些比較成熟的技術。這次又有蘇聯專家指導、把關，所以我們的進度提前了。”
真是萬萬沒想到啊，這些來自伊夫琴科設計局的技術專家們果然有一套，這直接把設計組裝階段的進度提速兩個月，真不知道最後定型的時候可以提前到什麼時候，隱隱的讓人就感到有些略微地期待啊！
不管怎樣，專案進度提速、並且首次臺架測試順利完成，這就是一件值得高興的大事。
對著電話，毫不吝嗇地給出了賀喜致辭，這MS…4發動機可算是西南科工民發中相當重要的一款，說不定發動機盈利的時間還能直接超過CG…2000，不管是發動機的推力，亦或者是巴航那邊的145客機專案，各個方面肯定都要比MPC…75專案順利很多，人家再怎麼也算是有經驗的老司機