倒是這一次的楊輝藉著機會，又再次諮詢了這些好不容易才聚起來的公司技術頂端大拿們各自的專案進度，特別是現在最讓人關心的四代機氣動設計問題，算起來這94年的年初距離上次確定開展四代機的技術預研工作，這再怎麼也有大概兩年時間了，在各自三家研究所都有自己的技術傳承之後，實際上對四代機的氣動設計都已經有了大致的框架。
技術傳承對一家設計所來說就是歷史底蘊，只要有了這些多年形成的技術傳承，那麼對這家設計單位的最新設計座作品方案也就大致能夠猜出來一二，對於這種情況若是硬要給一個解釋的話。
這大概就好像是達索、薩博兩公司要研製四代機的話，他們絕對會選擇鴨式佈局；而美國設計四代機之所以會選擇常規佈局，這自然是因為他們在之前的二代機和三代機都是大量選擇常規佈局有關係。
這種技術傳承最典型的就比如：在洛克希德在開始了F…22專案之後，後續競爭JSF戰鬥攻擊機專案的時候，F…35的氣動會選擇做成和F…22大致相同的常規佈局，這就是傳承。
因此，這時候的於總師、宋總師、陸總師三人在最後留下來之後，他們自然是清楚楊輝這次留下三人的原因，各自皆是相互一笑，實在是因為之前他們三人在進行氣動方案的風洞測試時，由於大家都是在涪城風洞群那邊同時開展，相互之間的氣動方案還算是有所瞭解和聽說。
但這時候首先被三人說到的，卻又並非是這次的三方之間任何一方的方案，反而是於總師首先帶來了一個讓楊輝始料未及的訊息。
“好了，總經理這次把我們三人留下的原因，我們各自也都算清楚，在此之前我們必須要先說另外一件事，也就是關於涪城那邊風洞試驗中，我們所遇到的中航東北的氣動試驗隊伍。”
當於總師在這個關頭說到中航東北的氣動設計隊伍，其它的兩位總師自然也是明白了一些什麼，這才開始對他們之前在涪城所見的情況進行腦洞一番，而這最後得出的結論也讓他們自己大吃一驚。
也就是宋總師突然抬頭，兩眼冒著精光，看了旁邊的於總師兩眼，試探性地說著：“那麼於總師你的意思是說，之前我們遇到那些神神秘秘地中航東北氣動設計和測試人員，他們也同樣是在對四代機進行氣動測試？這應該不太可能吧！”
這時候別說宋總師，就連一旁的楊輝初次聽到這訊息的時候也是大吃一驚，這訊息真的是太過於刺激了，這時候的東北那邊想必也就才剛把和平珍珠專案的屁股擦完，現在能夠以國內的技術儲備來完成新殲八2研製也就頂天了，那邊連三代機都還沒有開始做過，直接就要上四代機？
這時候的楊輝會這樣想，自然和他最近不太清楚東航東北的情況有關。
首先就是現在共和國航空配套工業技術因為中航西南的存在而大幅度提升，於是中航東北自然也要與時俱進。
這次東北那邊之所以敢於在沒有三代機專案練手的情況下開始四代機專案，那主要就是因為東北那邊在殲八2的基礎上，換裝了數字式電傳飛控，而在中航東北的內部，它代號為殲八2ACT驗證機，其地位大概和之前中航西南的YZ…1驗證機差不多，都是對某重點的新技術進行研究和測試。
也就是說，現在的中航東北雖然沒有三代機專案，但憑藉著現在殲八2ACT專案也將會慢慢積累著他們對電傳飛控的瞭解，也還算是對電傳飛控有了一些比較深入的研究，也只有在這樣的情況下，他們才敢如此大膽地進一步直接開始四代機的氣動測試，進行彎道超車。
其實也並非是一家公司必須要有成熟並量產的三代機作品才能開發四代機，這想法實際上就顯得頗為片面了，當年的諾斯羅普在開始YF…23專案的時候，手中不也沒