界都傻眼的事情，當然了，最初震驚人的不是那個飛機，而是飛魚導彈，但是飛機總歸也是有功勞的。
馬塞爾？達索之所以能成為法國航空界的“頂樑柱”，皆有賴於其富於創造、渴望瞭解新生事物的獨特個xìng，善於實踐、注重學習成功經驗的工作態度，樂於實幹、力求一個創新完成後再開始新的創新的“小步策略”。用他的話來說，就是——“要取得成功，就必須工作、工作、再工作，然後還要有一點運氣。要獲得這點運氣，就要把個人愛好、技術進步和謹小慎微很好地結合起來。”
1986年4月18日，95歲高齡的馬塞爾？達索走了。法國總理赫拉克、兩院議長、軍方和工業界眾多要員，參加了為其舉行的隆重葬禮。法國總理赫拉克在悼詞中讚揚道——“達索的逝世是法國的一大損失，他是在世界航空史上奏下了光輝業績的幾個倖存的先驅者之一。他的經營管理之道，集中體現在為人稱道的法國航空工業的‘漸改法’，即：對一架飛機，一次只能進行一項重大革新。”
為了避免法國商界流傳的一句俗語——“老爸是條龍，兒子是條蟲，孫子什麼也不是”在自己的xxx人身上應驗，“法國達索集團”創始人——馬塞爾？達索，小心翼翼地對兒子——塞日爾？達索的經營管理能力，進行了過於漫長的觀察和考驗。直到離世前夕的1986年，才把集團權杖傳給了具有繼往開來資質的兒子手中，因為塞日爾？達索竟能在一天之內將120架飛機賣給了“美國泛美航空公司”。出生於1925年的塞日爾？達索，早就想接父親的班了，只是由於父親遲遲不肯放權，熬到了“花甲之年”的61歲，才成為“法國達索集團”的第二代傳人。不過，遲xxx也有遲xxx的好處，久經考驗的塞日爾？達索，足可以xiōng有成竹地勾勒“守業”的宏偉藍圖，穩紮穩打地將自己全新的經營管理絕招付諸實施。就這樣，憋屈了幾十年的塞日爾？達索，把自己幾十年日積月累的才華和智慧一股腦兒宣洩出來，拉開架式在“幻影4000型戰鬥機”和“電力驅動汽車”兩大領域大打出手，力求“法國達索集團”的產業鏈在自己手中有一個比較明顯的延伸。
作為法國重型雙發制空戰鬥機典範的“幻影4000型戰鬥機”，是由“法國達索集團”創始人——馬塞爾？達索一手研發的，原命名為“超級幻影4000型戰鬥機”，目的是為了與美國製造的f－15和f－18重型雙發制空戰鬥機相抗衡。雖說“幻影4000型戰鬥機”的xìng能十分優越，但卻由於一直不被法國空軍看好，故而始終處於試飛階段難以投入軍用，這也許也是令馬塞爾？達索死不瞑目的一件憾事。為了完成父親的遺願，塞日爾？達索上任俟始，就把“讓幻影4000型戰鬥機早日披上戎裝，振翅翱翔於法蘭西無垠藍天”作為自己經營管理的重中之重，不惜人力、物力、財力大打曠日持久的攻堅戰——1986年，他重新啟動了“幻影4000型戰鬥機”攻關專案，將其名號由“超級幻影4000型戰鬥機”改為“幻影4000型戰鬥機”，將其發動機更換為推力更強勁的m－53p2型號，為tǐng進中東軍用飛機市場將其塗裝轉換成沙漠mí彩，並與“陣風”戰鬥機一道攜手參加了“範保羅航空展覽會”；1987年，他力促“幻影4000型戰鬥機”進行了第267次試飛，將其作為“陣風”戰鬥機測試三角－鴨試翼佈局在紊流情況下的飛行狀況之平臺，並在“巴黎航空展覽會”上再次登臺亮相；1987年4月25日，他在“赫德機場”（nice－coastofazure）專門向沙特空軍的參謀長——法赫德親王，展示了“幻影4000型戰鬥機”飛行表演中的卓越xìng能，並趾高氣揚地公開宣稱——“並非只有美國才能製造如此先進、強大的飛機！”……誰知“天不遂人願”，