暢通。不過也因此形成了自札幌至浦日，以及自石狩沼田至浦臼的區間式營運方式，由札幌要去石狩沼田，必須在浦臼轉車。
依當時的業務日誌，那個暴風雪之夜，我執勤的B45列車是十九時二十八分自浦臼開車，也就是說，十八時五十三分抵達浦臼，接運札幌開住浦臼的B19列車上的乘客。這班列車早十六時二十二分於幌開出。
但是，在那個暴風雪之夜，我究竟經歷了什麼呢？現在我要開始敘述那夜一連串發生的事，可是愈想卻愈糊塗不解，畢竟，很難認為那種事真的會發生，總覺得彷彿是我的靈魂飄住遙遠的陌生異鄉所目擊的幻影！
我是大正十五年出生，當時三十一歲，正值對工作已適應、開始產生自信的時期，同時內心也充滿熱情，一心一意地希望讓去年歲暮才開始全線通車的札沼線能夠有美好的發展。
那天，昭和三十二年一月二十九日，正好是新年氣氛已過的時期，B45列車自浦臼出發之際，一整天都陰沉沉的天空開始有了變化，我覺得有股不祥的徵兆。
一月底，又是浦臼至石狩浩田間的最末班列車，當然搭乘人數很少，機關車拖掛的車廂也只有三節，所以在車廂內坐著或看雜誌或拄著臉頰開始打盹的乘客們都是不知見過多少次面的熟人，依我的記憶，幾乎沒有一見即知是旅人的乘客。
由於已是三十年前的住事，也許有人會認為我記憶有誤，但，對我來說，那卻恍如昨日剛發生一般的印象強烈，不可能會出錯。事實上，那是很糟的一夜，回顧自那夜起至我屆年退休為止的歲月，不曾再遭遇過如此嚴重且離奇的怪異事件。 ※棒槌學堂の 精校E書※
天空的雲團流向有異，不過從浦臼出發時並未飄雪。這班列車的路線行經積雪深厚的內陸山間，但是白天有除雪車除雪，行進間並未受到影響。
話雖如此，我心裡還是祈禱最好別下雪。畢竟，北海道的鐵道一到冬季，可以說每天都是和雪對抗的日子！
但是，列車過了南下德富一帶，窗外開始飄著點點白雪了。不，應該說和白雪飄舞的印象稍有不同吧！這夜，漆黑的天空裡颳著強風，雪花像是斜掠而過的飛絮。等過了下德富，經中德富時，才轉為典型的暴風雪之夜。
站在上下車出入口一看，風雖沒有想像中大，可是混合著空中的隆隆聲和風吼聲，簡直就像暴風雨來襲。不，這種形容也無法充分表達那夜我心中的不安，或許，若說那夜乃是地球的最後一夜會較恰當吧！也就是說是，在我的感覺裡，那根本就是神的最後審判之夜。
我比平時更加賣力工作，不太休息地穿梭於各車廂間，因為我心中非常不安。
離開新十津川車站後，馬上發生第一樁事件了——可能出站還不到一分鐘吧！根據當時的日誌，B45列車是十九時五十二分自新十津川車站開出，因此時間應該是十九時五十三、四分左右吧！
不過由於下雪，可能較時刻表稍慢些。
首先是緊急煞車，接著整輛列車產生碰撞衝擊。當時我是在第一節車廂，也就是機關車後面緊連的車廂，但衝擊似也延伸至後面車廂。隨著強烈的煞車聲，列車很快停住，靜寂籠罩了整輛列車，窗外是呼吼的寒風和機關車上警告出事不斷鳴響的氣笛聲。
我聽到從機關車方向傳來大聲交談，沿著車廂走道往前跑，開啟車門，跳下雪地時，狂舞的雪花拍打我臉頰，我的腳深埋雪中至膝。我艱苦地拖著手腳慢慢住前走，發現司機和副司機拿著手電筒自前方走來。
“怎麼回事？”我大聲問。
風聲很大，雪花又毫不留情地拍打我眼睛和眼皮，非常難受。
“有人衝向列車，不知道自殺或什麼……像這樣躺臥在鐵軌上。”司機邊大聲回答邊走向這邊。