船眼睛的製作很有講究。首先，要選用上好的木料，大多為樟木；其次是比例嚴格，船眼睛的大小即直徑與船體“龍骨”的長度成特定比例，而船眼睛的眼珠與眼白又有適當的比例，後者約為前者的三分之一；再次是眼珠和眼白的位置。不同的船也有區別。打魚的漁船，魚眼睛的眼白在上，眼珠朝下，這樣便能直視海底，觀察到魚蝦行蹤；運貨、收購魚蝦的船，船眼睛的眼珠朝前，眼白在後，便於船隻盯準進港目標，不致迷失方向。
釘船眼睛要舉行儀式。釘船眼睛的釘子數量，一般為三枚。後來船造得大了，大船的眼睛也有釘五枚釘子的。但不論是三枚還是五枚，其中有一枚叫“聖釘”，是關鍵性的一枚。聖，在閩南語裡是靈驗、有求必應的意思，這枚“聖釘”，寄託著漁民出海保平安奪豐產的心願。它安釘的位置也很特殊：漁船釘在船眼睛靠下近海的部位，其它的船釘在船眼睛靠前方的位置。安釘時，一定要選吉日良辰，在潮水上漲時進行。到時船主點香燭，燒紙錢，放鞭炮。造船師傅安上聖釘，再用紅布把船眼睛矇住，待到新船下水時再開啟。
當今的漁船大多為大馬力鋼質漁輪，漁輪的船首，刷印的是鮮明的船號。至於船眼睛這一習俗，只在小型的木質漁船上儲存著。
以上的新聞報道里處處透露出遠古的資訊。由於漁民把木船當作“木龍”，實際上當我們中國人說“龍的傳人”時，我們在暗示中國人曾經的海上民族的身份。我的意思是，所謂“龍的傳人”這一稱呼很可能與“三代”時期有關，至少在商晚期龍的符號或圖形已經大量出現於各種器皿上，比如司母戊大鼎上的動物實際上就是“龍”。
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中國船上的十二生肖
有關中國的船文化還有一個很特殊的現象需要討論。
前面我們曾經說過中國22個“天干地支”與腓尼基的22個字母以及與商人甲骨文之間可能有聯絡，在腓尼基人最擅長的生產生活工具船舶之上我們再次與他們迎面相遇。天干有10，地支12，合而為22。12地支有沒有可能與12生肖有關？
邱國鷹在2004年12月4日《溫州日報》還發表了一篇文章《船上的“動物世界”》，節選如下：
到洞頭縣 的漁村岙口走走，會聽到一句順口溜：“奇巧真奇巧，木船用火烤，劃舟靠雙腳，動物滿船跑。”
在海灘，常看到漁民把木質漁船斜傾，然後在船底燃起熊熊大火。這時你大可不必呼喊“救火”，這是在為漁船“美容”呢！漁船在海上行駛時間長了，船底部會附生牡蠣等貝類，不僅影響航速，還會損毀船體，所以用火燒。
至於說到“動物滿船跑”，那就得費一番口舌了。海是“龍”的世界，“龍王”統轄蝦兵蟹將，是以海為生的漁民們心中的神靈。漁民把漁船幻化成一條木龍，船上不少部位以龍命名。漁船底脊最粗長的木料叫“龍骨”，這是全船關鍵處，猶如人的脊樑骨。龍骨接近船首處使之上翹的連線部位叫“龍根”，又因其位處船頭，也有叫“頭龍根”的。船頭兩根直豎的木條叫“龍鬚”，船板貼封其上，船首便更加硬挺堅固。船頭兩側還釘有一雙黑白分明的船眼睛，俗稱“龍目”，以利眼觀八方。作為民族圖騰的龍，在漁民心中既是神聖的，又是具體的。
除了龍，漁船上的漁具還有不少以十二生肖命名。“鼠橋”：用以穩固船桅的楔木，有“四兩撥千斤”的作用；“牛”：船桅系風向標的繩索；“虎尾”：船尾部與龍骨的交接部；“蛇索”：網具底部在塗泥上拖的粗繩，形如蟒蛇，閩南語又俗稱“路蛇”；“車馬”：收放船錨的轉盤。閩南語錨的讀音為“碇” ，漁諺有“船無碇，人無命”一說。木質漁船放碇收碇靠人力，推著轉盤似馬、牛推磨，