謨辛耍�腔共壞盟��歟��蝗緩笮�閱茉鑾啃偷奈猩�12/QC…160/CG…2000…2發動機可就真的是一樣都沒法進行下去。
所以這個時候的624所，那依舊也是相當地忙碌，唯一的一臺SB…101高空臺不僅要承擔兩款核心機的測試工作，這中間還要絕對保證渦扇12發動機測試工作的進度需要，甚至之前安排的裝置檢修工作都是在過大年的時候進行，當時楊輝是沒有看到那些過大年的時候還在加班檢修高空臺的工作人員，那叫一個幽怨。
不過這些情況很快就會有所改觀，至少現在聯合航空發動機公司已經開始了效能更強悍的新一代高空臺設計建造工作，這才是真正比照著世界最前沿水平去設計建造，而這東西到現在也就是隻有美英蘇三國有，法國這五大流氓之一的國家都在此領域表示放棄，而共和國則是正在努力地衝擊著，只不過就是時間恐怕會耗時五年以上才能看到成果。
而隨著法國那邊的適航證資格審查不斷地完成各個小專案，一向都是傲嬌的法國佬徹底不能淡定了，資格審查中的中航西南旗下的公司帶給他們的震撼太大了。
不說人員機構臃腫的問題，反正這些不歸他們法國人管，同樣法國人也知道這是所有大型公司的通病，世界五百強的公司沒有誰敢說自己的人員機構是足夠精簡，最多也只能說同型別公司中不拖後腿就行。
真正讓法國佬吃驚並滿臉斯巴達的，其實就正是西方工業國家一直引以為豪的工業技術方面，倒不是說這中航西南的基礎生產裝置有多牛逼，實際上工廠裡面很多裝置還是比不上法國這種可以滿世界採購裝置的一流工業國家，但這中航西南旗下的工廠也並非是全無亮點。
其中一位之前同共和國打過交道的一位法國審查人員嗎，那就是默默地對旁邊同事說著：“大概是十年前的時候了，那時候還是83年的巴黎航展，反正那時候我們同這個國家之間的關係還很不錯，所以當時就出售了整套的CATIA給他們公司，也就是我們之前所看到他們使用的那套CAD軟體，而當時我就前來負責安裝培訓工作，並藉此機會接觸到了這個國家的航空工業，而那時候我給的評價是全面落後二十年，且毫無技術亮點。”
這話說的很小聲，似乎是怕有其它的人聽到一般，僅僅是讓旁邊的那位法國同事聽到了，而接著則是有些好奇地想要聽到下文，因為就他現在所看到的所有情況綜合起來，實在想不通為什麼會是給出如此惡劣的評價，這完全不應該啊！
單就看剛才走過的零部件精加工工廠，那裡面的四軸和部分的五軸加工中心雖然使用了有些年日，明顯應該是八十年代的時候所採購，但放在現在也依舊是世界主流的精密機械加工裝置，還有之前雖然只是重重一瞥，但他一眼就能認出來的圓弧端面齒輪加工機床，那東西絕對是歐洲才有的技術，但那機床似乎掛著的牌子是一家共和國的公司所生產，難道是他們購買了機床生產技術？
反正一切的一切，都是各種透露著一絲絲地怪異地氣息，現在進行資格審查中的這家公司絕對不是所謂的落後世界主流20年，真要算起來最多也就是落後十年左右，而十年的技術落後程度都是完全可以在機械工業生產中接受的，畢竟機械工業的更新換代並沒有電子工業來的那麼迅猛。
於是在滿臉地不解中：“落後二十年？我看這不也太像把，雖然他們很多的精密加工裝置還是之前進口自我們歐洲，但是這些八十年代的裝置同樣也絕對是空客和斯奈克瑪公司使用中的主力生產裝置，雖然在禁運政策下他們在2000之後就會陸陸續續地落後到20年的樣子，但現在”
後面沒有說出來的話自然是不言而喻，這意思就是說現在的中航西南雖然遭遇西方國家禁運，但不管從哪方面來看都還並不