照相機和攝像機。
“來，我們擁抱一下，”赫斯曼說，“德國的將軍和蘇聯的將軍，讓世界人民看看我們社會主義陣營是多麼的團結。”
“對。我們非常團結！”圖哈切夫斯基和赫斯曼在各種鏡頭前面熱情的握手和擁抱，心裡卻在琢磨：波蘭根本禁不起打。蘇德聯手的話，一個月就差不多了，然後呢？國家社會主義德國和社會主義蘇聯還有共同利益嗎？
圖哈切夫斯基在革命勝利後基本沒有出過國，所以不知道資本主義和偽社會主義國家是什麼樣子的，柏林汽車交通異常繁忙，路上行人衣冠楚楚。神情歡樂，這樣一派繁榮昌盛、蒸蒸日上的景象使他感到驚訝。一眼望不到頭的商店櫥窗裡精美的商品琳琅滿目，這也讓他感到意外。
雖然莫斯科在迎接外賓時也會盡量裝出繁榮和充沛的樣子，但是現在柏林展現出的一切非常自然，這是他們的日常生活——赫斯曼並沒有為圖哈切夫斯基安排什麼盛大歡迎儀式。只是幾輛賓士w07汽車在柏林寬闊街道的車流中穿行，有幾次還被小堵了一會兒。
賓士w07汽車把圖哈切夫斯基一行送到了柏林最好的凱撒霍夫飯店。這裡並不是“國賓館”，而是對外營業的大飯店，生意非常興隆，裝飾豪華的大廳裡面不少穿著體面的旅客正在辦理入住或是退房的手續。
“圖哈切夫斯基同志，”赫斯曼直接把圖哈切夫斯基帶進了一部升降電梯。“我們已經為您安排了行程，參觀措森的總參謀部，波茨坦的第一裝甲師軍營，沃爾夫斯堡的國民汽車廠——那裡將是德國最大的汽車生產基地，而且是一家國營企業。1934年5月26日奠基，預計在1938年1月完成第一期工程，2月開始量產汽車。我們準備在那裡生產一種廉價的國民汽車，這是一種賣給德國普通家庭的小汽車，每輛汽車的最低定價僅為990帝國馬克。”
“990帝國馬克？”
“圖哈切夫斯基同志，盧布和馬克的比價大約是1比5。”娜塔莉在一旁解釋說，“990馬克就是不到200盧布。而德國去年的人均月收入是128帝國馬克，到時候每個德國普通家庭都會擁有汽車。”
“那很便宜啊！”圖哈切夫斯基又一次被德國的先進給震驚了，汽車都要進千家萬戶了，這在蘇聯可沒有人敢想。“老百姓真的能買到？得生產多少輛？”
“現在德國有大約1000萬個家庭，每個家庭一臺就是1000萬臺。”
電梯的門開啟了，一條寬敞，明亮，鋪滿了地毯的走廊呈現出來。赫斯曼一邊說著大話——考慮到1939年是總參謀部規劃中的“開戰年”，所以大部分德國老百姓恐怕得耐心等待上許多年才能買到990馬克的汽車了。
“1000萬臺？每年得生產多少？”
“至少100萬臺吧，”赫斯曼看了一眼圖哈切夫斯基，“紅色拿破崙”並沒有展現出驚訝的神情。“產量不是問題，問題是990馬克的售價有沒有辦法給生產商帶去合理的利潤。透過大規模生產、預付款購買和精心控制成本，這個售價可以讓汽車公司賺到錢。那可是100萬臺產量啊，哪怕按照990馬克的最低配置價格計算，也能創造將近10億馬克的收入。我想1億馬克的毛利不成問題，而且還可以用顧客的預付款進行前期投資。
希特勒總理準備推出一個‘每週5馬克’計劃，讓想要買車的人每週在勞工陣線的指定戶口上存上5個馬克，國民汽車公司則用這筆錢投資開辦工廠，目前已經有30萬人願意加入這個計劃了……這可是一種全新的商業模式，不得不說，我們的總理是個管理經濟的奇才。”
被後世稱為“眾籌”的商業模式，好像就是希特勒發明的，雖然在歷史上這次“眾籌”好像搞成了詐騙案。不過在這個時空，