希特勒的“眾籌”看來是能夠成功的。
“這家國民汽車公司什麼時候可以達到100萬臺年產量？”圖哈切夫斯基完全不關心利潤和經濟效益，他只關心產量——因為他知道國民汽車的產能也是可以用來生產裝甲車和軍用載重汽車的。
“關鍵在於市場。”赫斯曼走進了寬敞豪華的套房，服務生早就將點心、伏特加還有口味很重的俄羅斯咖啡擺放在了茶几上，赫斯曼和圖哈切夫斯基還有隨行前來，卻一言不發的別爾津分賓主落座，然後繼續談話。
“國民汽車廠第一期工程的達產目標的是年產30萬臺國民車，2萬臺卡車，8000臺履帶式拖拉機，25萬臺各種型號發動機。”
8000臺履帶式拖拉機！
圖哈切夫斯基心想：這是8000輛坦克和履帶式裝甲車輛！德國人不可能只有一家國民汽車廠能生產坦克……攻打波蘭根本不需要那麼多坦克和裝甲車，他們這是要征服全世界啊！
赫斯曼看著圖哈切夫斯基，繼續介紹著行程安排，他說：“參觀完了國民汽車廠工地，我們還要去威廉港的造船廠參觀，我們可以觀看沙恩霍斯特號戰列艦的下水儀式。”
這個時空的《英德海軍協定》比歷史上早了三年，所以沙恩霍斯特號也就提到1934年開工了，下水時間也提前到了1935年11月——不到一年半完工一艘三萬幾千噸級的戰列艦的艦體！這說明德國造船工業還沒有把本事都丟乾淨。
不過艦體下水不等於戰艦完工，接下去的舾裝和試航還要花費幾年時間。沙恩赫斯特號真正入役，還得等到1938年——比歷史上提前了一年。
另外，第三帝國的第一艘航空母艦現在也已經開始了艦體建造，預計將會在1938年投入試航！（未完待續。）
第223章 綠色方案 二
沃爾夫斯堡的國民汽車廠建設工地的佔地面積很大，足足有幾十平方公里，不過和蘇聯伏爾加河畔的汽車城相比，仍舊算是小號的。但是在建工廠的密度顯然要超過伏爾加汽車城，許多大型廠房已經完成了土地平整，正在打地基。到處都能看到忙碌的工人和正在運轉的工程機器。
進出“汽車城”的公路、鐵路都已經竣工，各種建築材料正源源不斷運來，整齊堆放，還覆蓋上了防水布。德意志式的認真和嚴謹，在這座巨大工地的各處顯現無遺。就連建築工人臨時居住區也非常整潔乾淨，沒有絲毫馬虎了事的意思。
晚上快到飯點的時候，穿著類似軍服的勞工制服的年輕工人，就會排著整齊的隊伍，唱著鼓舞人心的歌曲返回——這些人都是納粹勞工陣線組織起來的，原本都是失業者。而在他們返回的時候，飯菜的香味已經在整個營地的各處漂浮。
圖哈切夫斯基和別爾津都是非常善於觀察的人，不大會被表面的現象所欺瞞。他們仔細觀察了那些工人，每個人臉上、手上的膚色都被曬成了小麥的顏色，而且看上去都非常強壯結實，這說明他們在從事繁重體力勞動的同時，營養也足夠可以跟得上。
在工人們的居住區，還有不少開設在臨時房子裡面的商店，和柏林大街上的那些商店一樣，這裡的商店同樣有琳琅滿目的貨品，而且看上去生意相當興隆。根據圖哈切夫斯基和別爾津的詢問，這些商店都是私人開辦的，附屬於幾個商業合作組織，有幾個商店老闆還是榮譽雅利安人——就是猶太人，他們每個人都表示在這裡工作的建築工人收入很不錯。所以購買力也強，他們的生意還是比較好做的。
很明顯，德國國家社會主義的經濟執行是非常良好的，體現出了一些社會主義優越性，在某些方面甚至超過了社會主義蘇聯……
從沃爾夫斯堡回到柏林的凱撒霍夫大飯店後，圖哈切夫斯基和別爾津就開始準備他們的