是笑了笑，不再去和老爹辯解。
“不過你說，日系車發展這麼好，韓系車也不過發展了三十多年，就有了今天的地步，為什麼我們不能有一個汽車企業，可以在華國的土地上，給咱們自己老百姓造車呢？”蕭旭接著又問兒子道。
“誰說沒有啊？齊瑞、吉力、比雅迪、利帆、長城……這些不都是民營企業嗎？他們發展也是一步一步的，將來總有一天會有衝出國門的一天的！”蕭奇一本正經的道。
“你啊，就給我裝傻吧！”蕭旭搖了搖頭，兒子明知道自己說的是一汽、二汽、上汽、廣汽、長安等等國有企業，卻只是對自己說幾家民營企業，顯然是不想談論這些擁有悠久歷史的國有汽車公司。
蕭旭現在的眼光，早就不在一城一地的上面，身為國家的智囊，他每天都要學習很多的知識，以此來擴大自己的知識面和知識儲存量。
汽車工業是他最近關注的熱點。
華國的汽車行業，曾經有過艱難創業的年代，可這股子熱情，隨著德國人的引入技術，就基本上被抹滅了，到了現在都沒有恢復過來，這讓蕭旭感到非常的無奈。
更讓他覺得很悲哀的是，當年德國人承諾的技術轉讓、技術扶持，到現在一點都沒有兌現。
當年其實華國的汽車行業有兩個選擇，一個是日本，另一個是德國。
本來華國的傾向是八十年代和我們如膠似漆的日本友人的，但日本人也老實，很誠實的告訴華國朋友，對不起，我們可以精誠合作，但本公司的技術沒辦法轉讓。
德國人這個在我們現在人眼中很老實刻板的人，當年卻拍著胸口說，沒問題，我們一定幫助你們完成汽車工業的升級換代……
好吧，於是結果我們都看到了，桑塔納和捷達一口氣統治了華國汽車市場超過15年。
如果不是本田的雅閣車橫空出世，華國人買一輛技術破舊不堪的桑塔納，仍舊可能需要20萬，還得加價等時間。——沒錯，你真的沒看錯，加價等時間的策略，其實是德國人先用在華國的。
正是由於雅閣車有著如此劃時代的意義，所以它才一路賣得那麼好，然後也學起了德國人的加價提車。
當然雅閣車最後也沒有落得好就是了，明年開始就是他們的滑鐵盧，到了2013年都沒能恢復過來，中級車前三的夢想，在他們來說只是一個奢望了。
蕭旭不知道雅閣車的下場，但他對於日系和德系統治了華國的高中低端市場，非常的不滿意。
另一方面，他又對華國的國有汽車行業這麼不爭氣很是氣惱。
甚至於有那麼一段時間，他琢磨著是不是讓自己的天才兒子去搞一下汽車行業，好歹也打擊一下日本人和德國人的囂張氣焰。
思緒過處，蕭旭換了一個話題說道，“對了，蕭奇，我看到新聞說，吉力已經收購了瑞典的沃爾沃汽車，這可是一件了不得的事情，你覺得他們有可能吸收了沃爾沃的技術之後，就此發展起來？”
“不可能。”
蕭奇回答得斬釘切鐵，“沃爾沃轎車為什麼倒閉？不就是因為死板不知道變通嗎？他們如果肯接受控股方的意見，把工廠和技術轉到低成本的國家，早就已經邁入準一線的汽車生產廠家行列了。以前連福特公司都做不到的事情，你期待吉力能做到？”
“可是……終歸是全資收購啊，難道連技術都沒辦法得到手？那不是花錢請個大爺回來嗎？”蕭旭皺眉道。
“老爹你這話真是太形象了！”蕭奇拍掌道：“你說的不錯，就是花錢請大爺！你看吧，吉力不知道要在沃爾沃轎車上面虧多少錢，才會獲得一點技術和好處的。”
“不管怎麼說，吉力這一次也算是做了一個大事兒，把沃爾沃給收購了，也算華國汽