想法總好過沒有想法，劉總工第一時間站了出來：“既然溫總師暫時還找不到可行的方案來，那我就站在624所的角度，發表一下基於我們624所技術情況下，可以有的發動機增推方案。”
核心機的研究是最能反應一個國家航空發動機研發水平的地方，伊夫琴科設計局的副總師終於提起了精神，自從自己按到了這家研究所之後，這應該是第一次接觸到624的總工發表技術方案，現在終於可以看到真實水平了。
MTU的總工程師這時候注重程度絲毫不比其它任何一個人低，這可是關於航空發動機中最重要的核心機技術方案評估。之前西南科工一直不讓MTU接觸到CG…2000的核心機，現在總算是有機會了。
“改動核心機嗎？這倒不失為一個好的方案。之前我們的CG…2000發動機核心機來於為軍用渦扇發動機開發的中推核心機，由於軍用發動機對尺寸、重量的嚴格要求。導致CG…2000的核心機並不是完全適合民航發動機使用，要是有好的方案倒是可以聽聽。”
說完看法之後，楊輝則是坐在一邊仔細傾聽劉總工的方案設計。
“我們的方案其實也並不是太複雜，僅僅是把CG…2000發動機的核心機定位細分。在原中推核心機的基礎上，發展出專門用於民航客機使用的核心機，這樣一來我們就不再有壓氣機級數的限制，原本採用的7。5級高壓壓氣機設計可以完全放開來，增加兩級、三級的壓氣機級數都完全沒有問題，高溫渦輪也可以從一級改為兩級。這樣的設計才是民航客機普遍使用的核心機方案。”
聽到這裡，算是明白了劉總工的意思，這是要給中推核心機分家了，軍用、民用不再通用，從此之後大家各自走自己的路，而在原中推核心機的基礎上開發出來新核心機也和軍用不再有任何的關係。
不得不說，這是現目前情況下給CG…2000增推的一個好辦法，新的核心機若是可以開發出來的話，那就應該是和V2500發動機上面用的核心機差不多。大概也會是九級高壓壓氣機、兩級高壓渦輪這樣的設計方案（V2500為十級高壓、兩級低壓），不過這中方案的改動之大，就連楊輝看了也咋舌不已。
這東西得要是什麼情況？丫的，這臺核心機完全就可以算是重新設計了好不好。最多也就可以說是很大的利用了一些中推核心機的核心機技術，若硬是要說這兩種核心機有什麼相同之處，那絕對是吹牛逼啊！
核心機的級數改了之後。體積、重量、空氣流量肯定都要變，之後整機設計時的轉子支承方案、低壓壓氣機匹配都不可能和原CG…2000發動機有什麼相同之處。這樣的改進方案完全沒法劃歸到CG…2000的同系列發動機中，因此在提出的第一時間就被楊輝在心裡否決了。
“我看這種方案改動實在是太大了。不僅核心機幾乎是重新設計，就連整機都必須要重新設計，這樣在時間上肯定是來不及的，同樣也有違我們一開始打算的在CG…2000基礎上改進，做到減輕設計工作量，降低成本，控制風險的要求，核心機的改進絕對不能在壓氣機和高溫渦輪的級數上下功夫，這一點我們必須要確定下來。”
看到自己剛提出的方案就被否認，劉總工面子上還是有些掛不住了，張口想要說些什麼，到了嘴邊卻又咽了回去。轉過頭看著坐在自己旁邊的溫總師，有些不太明白為啥剛才要踩自己一腳，丫的不知道很疼嗎？
溫總師倒是沒有說話，僅僅是用手指在劉總工的手中比劃了一個數自“12”，之後的事就明白了。
坐下來仔細聽著楊輝的說法：“既然我們去確定了是要在CG…2000的基礎上改進，那麼我們就要充分尊重原有的設計方案，核心機要改進嗎？這個我認為是肯定要有的，但我