們的改進應該是集中在新的燃燒室設計，高溫渦輪的溫度提高、冷卻等方面。這些改進雖然不是太大，它沒法從根本性的解決問題，但這也是最技術風險最安全的方案。”
聽到說要把核心機的改進集中到燃燒室和渦輪總溫方面，一起參加會議的624所燃燒室技術科主管則是來了興趣，這種事正好對他的胃口啊。
現在國內攻克了短環型燃燒室技術，已經可以算是和國際水平拉到了只有十年左右的差距，但要想繼續進一步縮小差距，這就需要持之以恆的投入到研發中，這些年雖然也有一部分的資金投入到自己這裡進行燃燒室的預研，但這還不夠！
沒有具體的專案為牽引，預研的再好也僅僅只是在紙面上的資料，真正的問題都需要在實際使用中才有可能暴露，以進一步完善，這次就是難得的一次機會。
有些小激動的介紹著自己這些年以來的預研情況：“對燃燒室的改進方案完全不成問題，我們預研了浮壁式燃燒室、分割槽供油等先進技術，採用這些技術我們可以保證燃燒室能承受更高的溫度、對流衝擊，並顯著減少發動機空中停車的機率。”
倒是沒有想到這624所在不知不覺之間已經預研了分割槽供油技術，就連浮壁式燃燒室技術都有涉及，這兩種技術都是軍用兩用的好東西啊，不僅僅是民用航空發動機有需要，軍用的航空發動機用這東西也能夠顯著提高效能，F100…PW…220發動機、俄羅斯的F…119發動機都是用上了這等技術之後，才擁有了最頂級的三代渦扇發動機效能。
浮壁燃燒室是為了提高燃燒室燃氣溫度的所必須的一種技術，沒有這一技術燃燒室就不能提供足夠高的燃氣溫度，這樣就算高溫渦輪的總溫度再高也沒有任何意義。
而分割槽供油技術則是可以在發動機慢車狀態時，調節主燃燒區油氣比，達到區域性富油燃燒，確保發動機的正常工作，減少空中停車的機率，而減少空中停車機率對於航空發動機來說，一直都是非常重要的一項指標，各大航空發動機製造商都一直為此努力。
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第六百三十三章：唯一的辦法
既然624這邊已經對新的燃燒室結構有了預研，而且看起來也確實很有吸引力，那麼這種改進方案對西南科工來說才應該是最有利的。
不動壓氣機設計，這就意味著這次對中推核心機的改進之後，成果將不會僅僅只侷限於CG…2000的後續改進系列，為殲18配套的渦扇12發動機改進型用上這東西就是必然的結果。
光是考慮到這一點，這次改進中推核心機的燃燒室已經是必不可少，不管是為了哪一點都必須要走這條路。
“好，624所既然預研了這兩項技術，那我們的中推核心機就肯定有必要對此進行改進，浮壁式燃燒室、分割槽供油是先進航空發動機所必須要有的技術，劉總工覺得如何？”
剛才直接就否定了劉總工的方案，但現在624所又提出了新的方案，並且具有很強的可行性，那就必須要爭取劉總工的意見才能開展這方面的研究。
看到624所還是爭取到了這次CG…2000發動機改進型號中的核心機升級改進專案，那肯定是要支援啊，作為研究所的總工，它清楚地知道這次對燃燒室的改進會帶來多大的好處。
這便笑著連忙同意：“這完全沒有問題，研發新一代的燃燒室也是必須要有的，624所有這個能力和信心完成專案。”
確定了對燃燒室的改進路線之後，溫總師、MTU方面的總工皆是對此表示認可，倒是伊夫琴科設計局的副總師