，人們是會把資源向他們傾斜的，四來，可以在經濟泥潭中，進行產業化升級。
在暖暖的海風中，珍妮弗金髮飄逸。
“全世界在吃中國的人口紅利，其實已經吃到了盡頭了。房價呢，全球都開始下跌。畢竟歐美就算開放移民，每年萬把戶的中國炒房團移民，到歐美也炒不起來，人口增長慢，又不搞人口大遷徙，房價是很難漲的，而非洲那些地方人也買不起房……
慢慢的房價開始下去，前期借貸太高接了最後一記擊鼓傳花的家庭，很可能就和90年代的日本一樣，要花很多年來償還。不過呢，這也總好過後來城鎮化的人，集祖孫三代的錢也買不起房子。多少次打仗也沒能減少的人口，拉高一波房價反倒成功減少了，再加上炒房團大規模資金轉移，危害比戰敗賠款更嚴重。
慢慢的，亞洲圈人越來越多，北面的漁業資源就越來越不夠供應，雖說漁業一直是賺，但跑一個國家附近就要和對方海警幹一架，這顯然不符合商業規則。最後還不如跑南極來。
南美阿根廷這些國家是挺囂張的，那裡小船也可以去，競爭也激烈，漁業資源也減少了許多了，倒不如走非洲這條路，漁業資源豐富，也沒什麼人搶。要是能成功開闢新領域，不但可以吃很長時間的獨食，還能獲得人們尊敬。”
珍妮弗沒有哈德利那麼多的奇思妙想，也不像喬丹想的那麼高大上，但她的智慧就是這麼樸實無華、大道至簡。
珍妮弗就想到了幾個簡單的東西，頂級食品需求可能下降，但大市場在增加，然而北面競爭激烈……
這是真的，中國一直缺食物，特別是廉價優質的海鮮，所以漁民跑日本、跑阿根廷、跑韓國、跑索馬利亞，全都鬧過矛盾，甚至還動了軍械。
這是未來20年內的全球最大市場，搞海產的都不可能放過。
但是要是在北半球遠洋捕魚，太嚇人了，唐海曾經在秘魯被數百條小船包圍，所以必須跑南極，還必須走難度最高的非洲路線。
別看現在農糧不賺錢，接觸了農糧唐海才確信，“民以食為天”這話是真的。賺不到錢多半不是判斷不準局勢，而是打不過同行，所以現在最重要的是“借天地之力”來“與人鬥”。
看到了一艘超級集裝箱貨輪，上面慢慢的都是各個箱子……
珍妮弗指著那貨輪說：“大概在40年前，最大的貨輪也就裝幾百個集裝箱，現在的能裝幾萬個。那時候的運輸費佔到貨物零售價12％，而現在只有1％。每多加一個集裝箱，平均運輸成本就會下降一些。其實我們現在已經處於被我們人類改造好的‘新世界’裡了，我們已經無法發現新大陸，但我們可以用新的眼光去分析舊大陸的一些東西。”
貨輪越大，運的集裝箱越多，平均下來每個集裝箱運費就越便宜。
飛機越大，運輸的人或者東西越多，平均下來就越便宜。
所以船和飛機都在越做越大，甚至高鐵、地鐵、公路，也是如此……
眼前的集裝箱很大，大概能運2萬個集裝箱。
唐海見過波音的工廠。747還需要一堆人工作8個月才能製造，但787是各國分開負責部件建造，建造時間非常短，最後運到美國只需要3天就可以拼裝完成。
所以眼前的巨輪製造時間必然不需要很長……
普通的工人在大機械時代之下，就相當於一個部件。
有些部件作用很小，但也有個人能力突出而作用很大的。
譬如紅蓮騎士號上的水手，都是年初、年中老老實實捕捉冷水蝦和養貽貝，秋季開始帝王蟹、雪蟹、珍寶蟹、象拔蚌、鱈魚大捕撈，他們拼一次，就能賺至少3萬美金，一年可以爆10次……超級藍領，是可以吊打一般金領的！