中佔雲天專門配備了一輛獵豹車。
另外還有一輛獵豹車，作為施工指揮部的臨時用車，三名司機當中，有舒城的一名專職司機。
當天晚上，舒城便帶著施工指揮部的領導班子，給三位下屬專案部的專案經理，進行了接風。
第二天上午，眾人坐在一起，第一次碰頭開會。
會議就在賓館三樓的會議室，參會人員有指揮長舒城、指揮部書記佔雲天、總工林小勇、副指揮長餘淳安、王慶美，另外三人，便是蔡武三名專案經理。
“今天我們一起碰個頭，就是討論一下下一步的工作安排，前兩天的時候，我和書記已經跟建設指揮部進行了幾次溝通，最遲五月初，最早四月中旬，長齊鐵路的徵拆工作，就要進行，也就是說，在這剩下不到兩個月的時間內，我們不但要建設好施工指揮部和下屬的三個專案部，甚至連一些臨建設施，也必須要建設好，必然鋼筋加工廠、小型構件廠，還有便是攪拌站。”舒城不急不慢的繼續說道：“現在林總先把我們標段的工程，大體的說一下！”
透過這些天的整理，對於長齊鐵路八標工程的工程量情況，已經整理出了一個大概，大體知道有哪些工程。
這些工程知道之後，便是分工，三個專案部，如何分工，這些事情都是要討論後決定的。
在此之前，這項工作一般都是在進場前，施工指揮部和分公司領導商量好了，把這個標段這個大蛋糕切割好之後，分成一個個專案部，然後把這一個個專案部，安排一個個專案經理去管理。
可現在不同了，因為採用了新的運營模式，長齊鐵路站前線下工程，全部丟給舒城管轄的施工指揮部施工，對於站後、三電遷改和鋪架、梁場，還是由分公司負責，專門組建了一個站後施工指揮部。
所謂站前線下施工，就是包括樁基、承臺、墩身、墊石、涵洞、路基處理、路基這些所有工程。不包括架樑、橋面系、鋪軌、電氣化和橋面系附屬設施的施工。
因此，站前線下工程的分配問題，分公司直接就不管了，局公司和分公司將自己的管理費提完之後，站前線下工程的工程款，到時候就全部給舒城這個施工指揮部，由舒城這個施工指揮部自己出處理，局公司和分公司才不管你死活。
因此，對於這二十八公里的線路，如何分配，每個專案部多長，就必須舒城管轄的施工指揮部，自行去劃分。
林小勇咳嗽一聲，開口介紹道：“我們施工指揮部承擔的任務是長齊鐵路8標，線下工程28公里的施工任務，合同額9。45億，其中橋樑長21。02公里，路基6。63公里，涵洞18處，管轄範圍內，一座跨平康高速特大橋，此橋共670個墩臺，樁基6120根，六成的樁基，都存在岩石層，在跨平康高速特大橋中，還包括五座連續梁，一座鋼構橋。路基和涵洞的地基處理是水泥攪拌樁，合計827632延米，土石方填方約67。8萬方，挖方9。28萬方。”
“這是我們標段的總體工程量情況，對於徵拆情況，在這二十八公里線路當中，一共經過五個村莊，一個小鎮，兩個廠房，還有跨越六處高速公路、縣道、河流，其他大部分都是農作物種植區，總體來說，徵拆方面難度比較大，徵拆範圍比較廣，幾乎遍佈我們整個標段。”林小勇繼續道。
“另外，還有……”
林小勇將整個標段影響施工的一些情況，都大體的介紹一下，還涉及到一些天燃氣管道、水渠、高壓線之類的事情，這些事情，是設計圖紙上都表明的，具體是否和設計一樣，還要下屬專案部親自到現場去調查。
“我這邊暫時知道的資訊就這麼多。”林小勇最終開口道。
林小勇說完，舒城隨後開口道：“剛才林總也介紹了一下我們整個標