段的情況，相比大家對我們標段的情況，也有了一個大體的認識，這個給我第一感覺呢，就是樁基數量不少，而且這邊的樁基都存在岩石層，相比在座的各位都是老幹家，知道樁基存在岩石層，是一個什麼概念！”
長齊鐵路的樁基單價的確沒法和天路線相比，在天路線，普通泥土一米樁基是四千八百（勞務分包隊伍籤合同是八百），岩層一米是八千三（勞務分包隊伍籤合同是三千二）。
而長齊鐵路的泥層樁基一米是二千七百多，岩層樁基一米卻是四千六百多。
如果給勞務分包隊伍的，泥層樁基一米，最多給四百多就差不多了，對於岩層樁基，一米給個一千六左右。
這個價錢，在先有的樁基市場上，已經非常高了，利潤非常大，只要幹過施工的人都知道。
樁基施工，只要進場，即便一天一顆，也是賺錢的！
而舒城說這話的意思，就是提醒大家，如果大家想出錢買裝置的話，最好放在樁基施工的裝置上，因為樁基施工最賺錢，乾的越多，機械裝置的回本就越快。
“我覺得我們可以搞他幾臺旋挖鑽，不過一般的旋挖鑽不行，需要能在岩層強度4000kpa以上，還能鑽進的旋挖鑽才行！”張天虎開口道。
“絕對的，賣小了白搭，不過要能鑽動岩石，這價格不低呢！”蔡武也道。
“我們可以先去詢問一下價錢，先和廠家談談價錢，最後根據我們的資金情況，再決定買多少臺嘛。”鄭佳這時也開口道。
“其實機率越大，鑽進的速度是越快的，就是價格可能有些貴！”餘淳安道。
對於這種事情，誰都知道的，花的錢越多，在施工機械方面，效率一般都是越高的。
“我這邊認識一個三一重工的朋友，要不到時候我問問對方，看看價錢怎麼樣？”副指揮長王慶美這時也開口道。
“嗯，王指揮你可以先了解一下，最好是在瀋陽這邊有專賣店，因為畢竟運輸是一個很大的問題，如果瀋陽這邊有專賣店的話，運輸費我們可以少不少錢！”舒城道。
對於資金方面，舒城不得不考慮這些事情，有些地方，能節省的就得節省，不能鋪張浪費。
“張經理，你們三個專案部，都準備了多少資金？”舒城問道。
對於施工指揮部的資金情況，現在正在統計，不過到目前為止，已經超過兩百萬了，這還不包括舒城提供的資金，讓舒城不得不感嘆，施工指揮部土豪真特麼多。（未完待續。）
第四**章 用別人的錢來辦事
為了迎合舒城的此次改革，張天虎也是出了全力，他和加入這個大集體的員工，做了好多思想工作，為的就是讓眾人多出錢，因為在張天虎看來，舒城訴說的運營模式和方法，應該是可行的。
然而，這也存在很大的風險，畢竟員工萬一拿出的錢太多，到時候收不回來的話，張天虎肯定會被這群員工大罵。
這玩意，在錢面前，很多關係就像泡沫，一擠就要破，因此，對於有些抗拒的員工，張天虎也是點到為止。
不過最終的效果卻非常好，好幾人都拿出了看家的資金，比如書記薛鵬、副經理李楠和高志強，三人便湊出了一百來萬，對於其他普通成員，也湊出了六十萬。
張天虎開口道：“我這邊也才一百六十多萬，我準備自己貸些款，湊齊兩百萬來！”
張天虎其實有錢，但是也不敢拿出來太多，這玩意要是一次性拿出幾百萬，非被人查不可。
“差不多一臺旋挖鑽了，蔡經理和鄭經理你倆呢，能湊到多少錢？”舒城點點頭道。
“我這邊稍微少點，只有一百五十萬，員工們的積極性都不太高，我也就沒有再強求了。”蔡武道。