內的貼牌工廠。
這就是上輩子，晨華汽車的杯具，而現在李逸帆要做的就是，不讓這個悲劇再度發生。
畢竟在他看來，雖然省城汽車，經過前面大半年的內亂，雖然損耗不小，但是比起國內其他剛剛起步的民營汽車製造企業而言，基礎還是要雄渾的多。
省城汽車的另外兩個要被拍賣的部分，一部分是和省城航天機合資的發動機工廠，這部分也是楊榮負責談判，和日本三菱引進的發動機技術。
發動機引進的是2。0…2。4升的4g系列發動機，雖然是閹割過，落後目前日本車用發動機十年左右的技術，但是對於國內的汽車製造企業來說，還是具有劃時代的意義的一個專案。
以十年後的人的眼光來看，這款發動機可以說是國內自主造車企業發動機的鼻祖，幾乎所有自己搞過發動機的企業，就沒有幾個沒模仿過這臺發動機的技術的。
這一部分，也是李逸帆想要拿下的。
還有另外拆分出來的一部分，就是楊榮上臺後，收購的冀北省的一家零配件製造企業，這家企業原本是負責製造變速箱零配件的。
這家企業，李逸帆沒有看上眼，變速箱這玩意，他打算自己搞，而且目前國內的變速箱這些東西，他還看不上。
省城汽車分拆的訊息，可以說是攪得八方風雲動。
很多覬覦這家企業的公司，這段時間是雲集省城，都打算分一杯羹。
其中大家最眼熱的就是三個部分，最受追捧的當然是金盃汽車，畢竟這個品牌和產品，已經在市場上證明了自己，另外一個就是位於浦海的申華控股，這家企業下面的汽車零配件企業，也讓很多人眼饞。
當年楊榮在這家企業身上也是下過苦心，對質量抓的很嚴，因為質量有保障，所以這家企業在江南一帶很有名氣，能夠拿下的話，市場前景那是大大的。
第三部分就要數和省城航天合資的發動機工廠了，省城汽車在這個工廠裡，佔股比例高達百分之四十五。
雖然生產的發動機引數技術都很落後，但是對於國內的諸多民營企業而言，已經足夠了。
至於晨華汽車，和那家變速器配件企業，則是最不被大家看好的兩個企業。
尤其是晨華汽車，想在國內自己搞汽車，這年頭有點天方夜譚的意思，畢竟一來投入大，二來上面準生證卡的嚴。
你就算拿下這家企業，到時候什麼時候能拿到準生證都是個大問題，所以很多投資方，對這家企業是非常不看好。
就在這樣的氛圍下，在七月的一天，關於省城汽車的分拆拍賣會，就在省城的一家五星級酒店，悄然的開始了。
最開始登場的就是晨華汽車，一條年產量超過三十萬輛的生產線，還有打量的技術儲備資料，總共作價五億元，被首先推了出來。
這個價格絕對實惠，但是有一個條件，那就是接手這家公司的同時，你還得接受公司裡的一千多的員工。
其實這個價格，真的不貴，但是同時還要接手員工，這就有點。。。
1051。一錘定音
其實如果單說價格，這個價格買下一條年產超過三十萬輛的汽車生產線，真的不貴。
要知道這年頭，國內除了幾家大型的國字背景的合資車企之外，有完整的現代化的汽車生產線的企業，真的不多。
民營領域除了奇瑞和吉利，這兩家之外，真的沒有第三家了。
吉利的生產線還是拼湊的，而奇瑞的就更別提了，是從英國引進的一條二手的福特汽車的生產線，錢沒少花，脖子還被人卡的通紅。
而現在晨華的這條生產線，可是楊榮這個談判高手，和德國人談合作的時候，從德國人手裡搞來的。