冷冷的開了口，因為是臨時董事會，大部分董事都沒來得及飛到底特律來參會，當然，董事會里頭真正的話語權之爭，無非是董事長斯邁爾為首的20年代幫和總裁兼ceo史密斯為首的中生代高管，此外，作為大股東之一的uaw（全美汽車工人聯合會）也具有舉足輕重的力量。
通用汽車不像福特家族佔據大部分投票權的福特汽車，通用汽車自從把創始人杜蘭特踢出公司後，這家全美最大的汽車製造商就成為各路戰略投資者首選的大藍籌股票，因此前十大股東就沒有一家持股超過10％的，事實上由於美國證券法的相關規定，持股5％以下的股東不承擔買賣股票時的公告義務，因此一大幫投資基金、信託基金位列十大股東卻只持股4。98％的樣子。
通用汽車的總股本還不是後世的5。6億股，此刻不過3。7億的總股本，而最大的股東uaw只持有8。9％的股份，第二大股東居然是加拿大政府持有的5％，除此之外其他大小股東的持股都沒有超過5％，但與此同時卻有超過1000家機構和基金持有通用汽車的股份。
“董事長，土星汽車分拆上市後，透過ipo能為通用汽車一舉收回之前10年投入的30億美金，這還不算，土星汽車還能從市場上獲得技術研發和市場推廣以及擴大產能亟需的資金，並且，土星汽車現在的產能將大幅度提高，我的計劃是今年把土星汽車的產能提高到50萬輛，明年則達到100萬輛，讓土星汽車成為通用汽車鹹魚翻生的旗艦領頭羊！”
史密斯的語氣比他往常要顯得誠懇的多，雖然在他心目中斯邁爾這老傢伙早該把董事長的位置也給自己讓出來，就像80年代一個人說了算的羅傑…史密斯一樣，事實上，羅傑…史密斯此刻依然是通用汽車董事會的成員，不過顯然不在其位不謀其政，今天羅傑…史密斯就沒有來參加這個臨時董事會，一般都在董事會意見分歧嚴重的時候，雙方才會想辦法去搬救兵找人說公道話。
“通用汽車目前的市值也只有222億美金，區區一個土星汽車分拆上市，又能融到多少資金呢？這一點你們測算過沒有？”斯邁爾可不傻，他這個董事長雖然現在不負責通用汽車的日常運營和行政管理，但任期內每年依然可以行權2萬股通用汽車認購期權，價格不過是31美金每股，加上他120萬美金的董事長年薪，除非被董事會罷免換人，否則他肯定要顯示自己的存在感！
“土星汽車目前在田納西州春山市，廠房裝置研發中心大樓等淨資產是18億美金，總資產是50億美金，資產負債率只有64％，目前擁有8000名工人的生產線年產能是20萬輛，如果要把產能提高到50萬輛，人員需要擴大到12000人，再上一條生產線的話需要增加5億美金的廠房和裝置投資，薪資則從現在的每年4億提高的6億美金，換言之，只要再投入10億美金，就能讓產能翻一翻！”
史密斯話音未落，這邊斯邁爾已經介面道，“就算產能提高到50萬輛，以土星汽車目前的單車均價2。2萬美元每輛算，全年也只有110億的營業收入，16％的毛利那是17。6億的利潤，而維持每個月正常生產的流動資金加上財務融資成本就需要投入8億美金，你覺得通用汽車還能從土星公司上市中獲得多少現金流和利潤？”
“第一年因為擴大投入提升產能，土星公司可以打平保證不出現虧損，第二年開始每年產生10億美金的淨利潤，如果產銷量提高到100萬輛，則可以實現25億美金的淨利潤，即使通用汽車只持股51％，每年至少可以獲得5…12億的純利潤！關鍵在於ipo能使得通用汽車一舉收回之前的30億美金的投資，並且讓土星公司從此獲得了自我發展壯大的機會！而作為控股股東，通用享有全資子公司一樣所有的日常決策經營管理權力！”