發動機的自然就有他的想法了。
“這個7噸的推力還是最低的限度，我相信這款新機最後所需要的推力絕對不止這麼一點。現在我們就必須要現辦法了，目前國內能找到的七噸以上的發動機只有渦噴8但是這個明顯不能用在新機上面，還有一款就是有設計資料但是現在下馬了的渦扇9。”
又說到了渦扇9，對於這款渦扇9的資料於總師還是知道一些的，仔細回想對比後還是隻能無奈的放棄了這款優秀的發動機。
“渦扇9的確是推力夠了不過高達9噸的推力明顯是推力富餘了，加上渦扇9才五的推重比實在太重，1。5噸的重量裝上新機，將會使新機的重心偏移結構上就會有大的變動，這樣就要重新設計機身中斷，加上渦扇9的巨大尺寸是沒辦法裝上新機的，這又要重新設計機身後段。”
不用繼續說下去，大家就知道現在是沒辦法裝上渦扇9這款發動機了，那還有什麼辦法？
正在大家一籌莫展之際，楊輝總算可以把他的新發動機計劃提出來了。
“其實我覺得，渦噴13這款發動機相比之下現在應該是最適合我們的了，它的設計推力比我們需要的推力少了近0。7噸這個還是有辦法解決的。”
聽到渦噴13還有救這下算是勾引起大家的**了，如果渦噴13還能夠達到這最低7噸要求的推力的話，那麼絕對是個好訊息。
渦噴13現在還在黎明廠那邊，但是沒什麼，到時候有外貿訂單的需要，把渦噴13透過上面要過來還是可以的，後世渦噴13就還不是拿到了黎陽生產。
用渦噴13最大的好處在於可以和基地的渦噴7有較好的技術繼承，這樣的話是可以做到在較快的時間內在基地生產出合格的發動機。
白所長是對楊輝最為了解的，這傢伙肯定有什麼新的想法，希望這個新的想法能有用，可以解決掉這個發動機的麻煩。
“那你就快說這個新機到底要打算怎麼做，如果可以我馬上就打報告向上面要來新機的資料，黎明廠現在還沒有定型，不過不礙事，我們肯定還要對這個發動機進行修改，這個還沒定型就不是問題了。”
第一百零一章：時代的潮流
“我們要實現對渦噴13增推，會有很多種辦法，我們把渦噴13拿到手，最首要的就是先改進高溫渦輪，我們可以採用定向凝固無餘量精鑄複合空心冷卻渦輪葉片技術。”
名字很長，看起來聽高階挺牛逼，但實際上這項技術就是由多項航空發動機的二流技術捏合在一起的，這些技術國內都可以比較輕鬆的做到了。
定向凝固材料是挺有些困難度，不過在八十年代也早已不是什麼高大上的東西了，北航材料研究所孫傳奇這位大神就早已經攻克了這個難題。
無餘量精鑄，顧名思義就是直接一步鑄造出成品鑄件不再需要對鑄件進行機械加工，這個技術在83年的時候也是臨門一腳。
早期國內就對這項技術有了大量的研究，最主要的是在引進的渦扇9就採用了這工藝，現在若是需要這技術可以直接將這項技術拿來用。
實際上下馬了的渦扇9已經做出了首批發動機經過了英國的測試。這就說明在83年已經掌握了這技術，而後面的渦噴13渦噴14都採用了無餘量精鑄工藝也證實了這一點。
至於複合空心冷卻，最主要的就在於空心兩個字，這個對於共和國航空工業更不在話下，當年師昌緒這位中國材料界的泰斗的代領下，對空心冷卻技術進行了大量的攻關。
最後取得了圓滿成功，使得共和國在空心冷卻葉片這技術上，成為僅次於美帝的第二個突破，在渦扇9的引進中，這項技術是唯一超過英國當年的技術要求的。這也是官媒為何一直吹噓的渦扇9技術以超過英國的