，如果有足夠的時間，就是在王庚將要引進的道奇引擎生產圖紙和授權專利的基礎上，都能研發一款國產的水冷式發動機引擎來！事實上這時代的活塞飛機發動機早期還真多數是從汽車引擎脫胎換骨而來。
9月底王庚同樣透過紐約的曼哈頓實業銀行，利用自己在美國的影響力和摩根家族的背景，從道奇公司轉讓了v6和v8兩款道奇汽車引擎的生產圖紙和授權專利，付出的代價是200萬美元。
道奇汽車公司接著王庚的美援採購訂單和美軍的訂單，在1917年的產量已經突破了10萬輛，而福特汽車，福特汽車歷來使用道奇公司生產的引擎和底盤，甚至，道奇公司的創始人道奇兄弟還是福特汽車的股東和合夥人，前世道奇兄弟要等到1919年才離開福特公司徹底單幹。
回過頭來說中美石油和任丘油田，中國人在任丘打出高產原油既改變了石油勘探歷史，也讓隔壁的小日本心酸羨慕無比，於是乎小鬼子花了大量的人力物力在渤海灣也就是遼東半島的沿海灘塗上拼命的鑽井，結果卻一無所獲。
如果不是任丘隔著天津塘沽還有那麼一百多公里，也幸好王庚沒有去在天津大港鑽井，要不然小鬼子急紅了眼沒準真能挑起衝突要來搶油。
中美石油公司任丘油田的開發讓中國人第一次大規模的用上了國產的煤油，在供電照明還是京津戶等大城市才有的特權情況下，煤油其實是城鄉老百姓最普遍使用的照明能源，事實上前世一直到七八十年年代，中國仍然有不少村落在過著點煤油的夜晚。
1917年的10月是一個相當重要的月份，馮國璋和段祺瑞直皖攜手共進的戲碼看上去震懾住了所有那些心懷叵測的地方勢力，表面上看，直系出身的曹錕主政河南，直系出身的吳佩孚主政綏遠，而原來直系第一師的師長蔡成勳當上了參戰軍的副參謀長，更不要說王廷楨意氣風發的領著第七師三萬全副美械的大軍浩浩蕩蕩出征東北，半個月後還有4個補充旅要跟上來。
當然，中美石油的那第一口井每天噴出來的千噸高品質原油怎麼看怎麼讓人心裡歡喜，察哈爾宣化礦區的基建工作在每天三班倒的挑燈夜戰，五個工兵團加4個補充旅的人力以及中華鋼鐵、中美石油、宣化第一兵工廠的在這個戰略基地傾盡了全力。
整個工程預計在年底前將順利完成，而中美石油宣化50萬噸煉油廠也將於11月底進入試生產，洛克菲勒石油勘探隊在任丘又開始鑽探第二口油井，有了第一口井的經驗，資深的美國石油勘探專家們很快分析根據地形地貌選定了第二口井的位置。
雖然王庚想不起來前世那口日產5000噸原油的井到底在那個位置，但瞧著小洛克菲勒他們選的井位，這次還真沒準**不離十了，就是打不出日產5000噸的井，日產1000噸估計沒個跑！
在這段時間內，中華航空的服務質量和口碑評價也在不斷提高，王助和巴玉藻想辦法提高了漢德利。佩季0/400飛機機艙的密封性，雖然還不是嚴格意義上的增壓倉，卻在乘坐舒適度方面有了巨大的提高，0/400飛行時3000米高空的空氣稀薄程度在使用了密閉機艙後獲得了巨大的改善。
在宣化礦區的建設中，中華鋼鐵的股東之一漢冶萍公司發揮了巨大的作用，作為中國最大最先進的鋼鐵聯合企業，漢冶萍對能搭上國務總理和參戰督辦的順風車感覺無比的興奮，這意味著中華鋼鐵將成為合作伙伴而不是競爭對手，漢冶萍雖然歷史悠久技術領先，可架不住王庚跟美國佬日本人的關係，無論是日本的鋼廠還是美國的鋼廠搬到中國，漢冶萍自認技術上可未必能比人家強。
參戰軍下屬的南苑航空學員第一批500名學員已經有300人完成了第一次單飛，最優秀最早單飛的那幫傢伙早就跟著飛機一起被租借給了中