參與了。
“好的。”舒城對蔡武也沒要求，再說了，蔡武怎麼說也是副經理啊，技術調查現場，還是技術上自己的事情。
“走吧，我們從大里程開始，那邊比較簡單，講解起來比較容易。”舒城對張青二人道。
舒城三人來到苗莊站大里程側。
這一側改造，拆除兩組道岔（2、4）號道岔，鋪設兩組道岔（新2、4）正線全部換成p60鋼軌，木枕全部換成新的混凝土枕（包括新二型枕和三型枕）。
舒城站在2號道岔路肩上，對兩人解說道：“我們區分道岔，可以根據大里程還是小里程來區分，一般大里程，是偶數道岔，比如這邊的兩組道岔，是2、4號道岔。而小里程方向的道岔，卻是1、3、5號道岔。”
如果沒有接觸過站改的人，還真不會注意這些細節，這關係到站場內道岔編號的問題。
大里程偶數號道岔，小里程奇數號道岔。
“我們在調查前，需要明白，我們站改，要改什麼？確定好這點之後，才能進行下一步操作。比如苗莊站的設計要求，站場內既有道岔，全部要拆除，換成p60…12號道岔。正線需要全部用60鋼軌，那麼我們就把正線不是60鋼軌的區段找出來，到時候換上60鋼軌。”舒城繼續解釋道：“正線的木枕需要全部換成混凝土枕，那麼木枕地段也得標記出來，到時候在計算軌枕的時候，加入這些數。”
其實很簡單，就是設計上哪些不要，哪些要，拆除不要的，換成另外的東西來替換掉。
然後按照設計要求，哪個地方換成什麼樣的道岔，哪個地方換成什麼樣的鋼軌跡球鋼軌。
把這些需要換的地方調查出來，把他們的距離量出來，用跟換的東西替換，就完成了。
舉個簡單的例子，有200米長的線路，這200米是要跟換的。但是這200米，包括兩組道岔，也有50鋼軌，還有43鋼軌。我們的目的，是把這兩組道岔、50和43鋼軌，全部拆掉，也就是把這200米線路全部拆除，鋼軌和道岔都運走不用了。
那麼這段鐵路就少了200米，接下來要做的，就是按照放好線的位置，先把兩組新的道岔，按照設計的位置擺放好，放好之後，因為兩組道岔一共才74米多，還差120多米，那麼剩下的120多米，就用p60鋼軌替代，將這條線路連線起來。
這樣一來，這條線的改造，便完成了！
其實說白了，就是拆除之後，補空缺的遊戲！
“接下來，我們要把正線每一節不是p60的鋼軌的長度，以及道岔的長度，全部按照現場的情況，量一遍並記錄下來，這些不是p60鋼軌的地方，就是要改造，要跟換的地方。”舒城儘量用最簡單的辦法給張青和徐晉講，同時還帶著兩人來到現場觀看。
這樣一來，學的更快，上手的也快，舒城初學的時候，可沒有這種待遇，都是別人稍微指點，加上自己摸索，總結出來的經驗！
“舒哥，怎麼區分60、50、43鋼軌啊？”徐晉問道，因為他突然發現，自己分不清那些鋼軌屬於那種。
“看鋼軌的高度，軌高176mm是p60鋼軌，152mm是p50鋼軌，140mm是p43鋼軌，其實大體量量便能分辨的出來。”舒城解釋道。
經過舒城詳細的講解及現場指導，張青和徐晉很快便學會了。
“舒哥，那按照你這樣說，我們只要把木枕段量出來，到時候把木枕拆除了，用混凝土枕填補空缺就可以了？”張青沉思片刻問道。
“對的，就是這個意思。”舒城道。
接下來，舒城便讓他們兩人，到線路上，將正線不是p60鋼軌的長度，全部量了出來，並做記錄，舒城幫忙看著