推核心機研製可以從中受益，甚至以後的支線動力發動機整機測試，都要在共和國進行，誰讓德國人二戰敗了，他們玩不了這麼高大上的裝備。
說德國人，德國人還真就到了，說好的一個月德國MTU公司人員到位，精準的德國人還真就一個月來到基地。
這次總算不是太寒磣，兩架嶄新的普桑用來接待德國和西飛高層，其他的隨行人員，不好意思，翻新後的大巴也還算不錯，將就一下。
剛把MTU和普惠的合作理順，總裁克勞斯再次帶隊前來共和國洽談，德國沒有能力自主研發一款先進的噴氣式航空發動機，本來以為這款新飛機的發動機會直接採購國外產品，MTU已經不報希望。
但是聯邦政府傳來的訊息，要合作研發新發動機，還能拿下一款發動機百分之四十以上的份額，這在MTU對外合作研發發動機中是從來沒有過的，MTU當然樂意之至。
所有的行動都顯得誠意十足，在車上克勞斯就迫不及待。
“白所長，我們合作研發這款新發動機。不知道貴方有什麼好的方案？若是沒有，可以先考慮我們MTU公司的方案。”
MTU公司也有自己的方案？這倒是有些令人驚訝。本著東道主的精神，自然要先聽取德國方面的方案。
好奇的要探聽一下德國人的方案。雖然現在德國人沒有研製完整航空發動機的能力，但德國人的思路卻可以借鑑一番，搞出一系列末日戰爭機器的德國，對機械有著發散性的思維。
“德國同行也有方案，那倒要聽聽，我們對德國同行的能力我們還是信任的。”
不過以現在MTU的實力，又能拿出什麼東西來？MTU的計劃說起來也是和楊輝的計劃有些相似，都是採用新的技術，靠獨門絕技取得技術上的領先。就像當年羅羅靠著三轉子技術奠定霸主地位一樣。
德國人有自己的想法：“我們方案是研製款漿扇發動機，依靠漿扇發動機的低油耗優勢，降低發動機的運營成本，這樣的發動機才是支線客機市場需求。”
漿扇發動機
東西倒是紅火過一段時間，在石油危機期間，這種比渦扇發動機更加節油的新型發動機，那也是當時的主流、前途無量。
但後來又因為石油危機過去，漿扇發動機的優勢就變得不太明顯，反而是它的劣勢噪音大大突出。使得這東西又怎麼受待見。
現在德國人居然還在打這東西的主意，白所長也有些搞不懂德國人的意思，民航飛機的噪音一直都是要嚴格控制的，德國人不會不知道這一點吧？
所謂百思不得其解。應該就是白所長現在的樣子，若是楊輝在這裡，就不會有有這種困惑。上一個位面MPC75專案就準備安裝這東西，同樣也是MTU公司提出的方案。
這輩子楊輝的蝴蝶翅膀沒有煽到德國。MTU公司按照歷史的程序，再次拿出這方案也就不足為奇。不過和楊輝準備的齒輪傳動方案一比。就顯得毫無優勢。
白所長現在也不好多說、反駁，回到所裡雙方坐在一起，大家慢慢來商量，退一萬步說，基地本來是打算只管研製核心機部分，到底是採用渦扇、漿扇這得要看MTU方面。
“漿扇發動機油耗確實不錯，不過噪音挺大，這是個問題，具體的就由雙方坐在一起慢慢商量。”
白所長說這話，明顯是不太贊同MTU的方案，克勞斯也能聽得出，再說噪音本來也是漿扇發動機一個問題，也就不再多說，就這樣兩位大佬坐在車裡，沒有話題，顯得挺尷尬。
二所離機場挺近，這年頭西南地區的車那叫一個少，車隊把速度提上去，在雲貴高原狂飆突進。
倒是開出來了一股越野車的氣勢，就是為難了這兩輛贊新的普桑，好在新車確