實挺結實，走下車，白所長拍拍一身灰的車身，相當滿意。
“不錯，德國車確實挺好，我們的新車這還是第一次開這麼遠。”
聽到贊同德國貨的話，克勞斯自然是高興，雖然大眾車在歐洲現在已經是混的相當慘，但這也是德國的技術，再落後的技術放在這裡都是先進的。
克勞斯小小的得意一番，一隊人邊往會議室走，現在是檢驗德國人航空發動機技術的時候，不管怎麼樣，像德國車效能碾壓共和國本土車這種事，在航空方面是肯定不會出現。
在二所，楊輝還是挺有地位，坐在白所長一旁，準備和德國人好好說道說道，MTU公司還是很有些好東西。
東道主先說話：“我先說一下吧，德國同行方面提出研製一款漿扇發動機，不知道大家有什麼看法。”
這自然是在徵詢西飛和MBB的意見，使用一款什麼樣的發動機，這是飛機制造商來定奪的，現在基地和MTU都在這裡說不上話。
漿扇發動機？西飛和MBB仔細思考之後，雙雙搖頭否了這個方案，這東西用起來沒有太大意義。
“不行，漿扇發動機噪音太大，我們這款飛機之所有把機體直徑做的比普通支線客機做的更大，就是為了能提供舒適的環境，若是發動機噪音過大，我們前面的努力都是泡影。”
飛機研製方對漿扇發動機很不感冒，這讓MTU很傷心，低油耗和低噪音這兩點明顯是矛盾的，你要低噪音，可以啊，把發動機尾吊嘛，這不就行了。
克勞德覺的低噪音和低油耗是矛盾的，但楊輝卻並不這樣認為，低噪音、低油耗這兩點要兼顧也不是沒有辦法。
“要控制噪音、降低油耗，這兩點同時堅固，我們有一個方案，就是不知道德國方面是不是願意協助攻關技術。”
這種話說說一半，留一半是最遭人恨，你直接說完不就得了，現在大家都是合作關係，肯定是要精誠合作啊。
克勞德聽到有兩全其美的辦法，倒是來了興趣，若是能研製出這技術，要什麼漿扇。
“當然，只要這技術有可行性，我們MTU公司肯定大力協助，大家都是合作關係，還指望著以後一起賺錢。”
在v2500發動機研製中，MTU是徹底看清楚了普惠、羅羅這些大公司的嘴臉，這兩公司壓根就沒有打算帶MTU一起玩兒，只是用MTU的資金來開發他們的新技術。現在和共和國合作，至少是平等的，若是能混到斯奈克瑪和通用之間那樣的關係，就是最好不過。（未完待續……）
第二百八十八章：就走這條路線
“就是這個東西：齒輪傳動。我們可以在新發動機上採用齒輪傳動技術，用上這技術，就可以製造出堪比三轉子發動機的新型發動機。油耗、噪音當然可以控制下去。”
拿一張印有齒輪傳動技術結構的幻燈片，透過投影儀投影到幕布上，才將計劃說出來，可謂是一鳴驚人。
這下好了，白所長好像發現了什麼，難怪楊輝執意要拿到輪傳動技術，似乎是早有準備，這東西拿出來使用可謂恰逢其時。
德國人聽說要使用齒輪傳動技術，也是吃驚不已，把這東西用在新發動機上，這跨度有些大啊。以前的齒輪傳動技術也就是用在一兩噸的小推力發動機上，中推也用這個，真的可行？
克勞德是做過技術的總裁，思考一番就有了初步意見。
“齒輪傳動？把這個用在新發動機上，這倒是一個好辦法，但問題是我們對航空發動機齒輪傳動技術完全沒有接觸過，現在直接就研製七噸級發動機使用，這樣有些困難啊。”
德國人現在也知道評估風險了，遙想及時年前，那是什麼先進就用什麼，不管技術風險和可靠性，而現在倒是學聰明瞭。