“果然啊！這渦流在原理上是更加和鴨式氣動的渦流相似，如此倒是和邊條翼沒有什麼關係了。但是你這進氣道折線肯定是不可動的設計，這肯定就不能和可動鴨翼的強大作用相媲美，再加上這折線首先是為了保證隱身的需要，所以也並沒有像固定的鴨翼那樣突來，所以我肯定這折線在拉渦流的效果上，應該類似於幻影3C戰鬥機的進氣道外側擾流片。”
沒錯，現在又一次提到了幻影3戰鬥機，這卻是一個讓人尷尬無比的情況，輕四的進氣道流經路線、下單翼設計、甚至是進氣道折線的作用都是和幻影3的擾流片各種相似。
因而這時候若是把輕四的機身中段設計看做是對幻影3的超級隱身魔改，這似乎也還是能夠說的過去，但輕四和幻影3不用的則是在於輕四採用了常規氣動佈局。
由於輕四的定位是需要對外銷售的，而小國使用輕四肯定要執行空優作戰，這是楊輝之前在輕四專案開始的時候，根據F…35一票國外使用者的要求所歸納出來的外銷型輕四硬性指標。
因而在基於各種考慮之下，輕四的機翼倒是直接把F…22的機翼進行縮放之後就裝了上去，甚至連飛機的尾翼都一樣也是直接抄襲F…22，這一點陸總師倒是挺光棍，直接表示F…22的機翼翼形設計在常規氣動佈局中，應該是最適合空戰的隱身設計，本著拿來主義的原則，也直接就用了上去。
而輕四的外傾雙垂尾設計倒是沒有照搬F…22，楊輝一看就知道這是殲18雙垂尾的一種變種方案，垂尾面積也並沒有F…22那麼大，但因為要照顧到飛機的超巡需要，垂尾前緣後掠的角度同樣也不小，整體上來看倒是和上一位面東北那邊的31方案的2。0版機翼設計相似，用在輕四這裡也還算是中規中矩的設計。（未完待續。）
第八百三十一章：原則上沒問題
輕四方案確實屬於一型充分借鑑了國外相關領域的先進經驗之後，堅持以我為主，並且進行了大量自主創新之後的設計。
而且實際上仔細地看看就知道，這裡面確實很有一些洪都的技術傳承在裡面，首先下單翼設計是殲12、L…8兩款飛機都有使用，而對於進氣道從機翼上方經過的設計方案，應該就有些看似頗為奇怪了，甚至還有些離經叛道的感覺，但這種設計對洪都來說卻又算是得心應手。
陸總之所以在輕四的氣動設計中考慮到這些，確實是受到了洪都的經驗傳承影響：“輕四的大致氣動設計就是這樣，飛機的機動性雖然不能算是世界最頂尖的一流行列，但絕對也是中規中矩，同時又因為輕四有非常優秀的隱身能力，首先跨代之間的戰鬥我們肯定是不用擔心，在以後有可能會對上F…22的時候，它同樣也能夠有一戰之力。”
這年頭，同代戰鬥機之間都很難具有壓倒性的優勢，即便是重型和輕型之間也是如此，因而要說輕四能夠和重四在空戰中有一戰之力也能夠說的過去，但實際上兩者真的對上的時候，不到萬不得已也不會有人傻到用輕型多用途去和重型空優正面空戰。
輕四方案的氣動設計已經全部公開，參與會議的總師們無不是各種低頭沉思，更甚者還有人向陸總師要輕四的氣動測試資料進行多方評估，又或者左右之間交頭接耳的溝通一番，各自私下發表著自己對設計方案的看法。
而楊輝則是在一邊發呆，或者說是在思考著一些問題，輕四使用常規氣動佈局，雖然進氣道外側有氣動擾流裝置來實現拉渦增升，但這終歸還是屬於常規氣動的範疇當中，因而機動性就很是一般，除非還能有什麼牛逼的殺手鐧設計。
單就此時陸總師所公佈的各種情況來看，這飛機的空重已經快達到11噸，而這樣的資料在飛機整機的推重比上肯定是沒法和F…22這種高推重比的重型空優機去比，