計師來到我們公司之後，運七系列的飛機才算從聶總師手中正式交割出去，所以現在我們中航西南則正式宣佈，任命603所聶忠良總師為新中運輸的中方設計總師。”
這會議剛一開始，楊輝也是直接就宣佈聶總師上任中方總設計師，算是直接把所有人都還沒有定下來的心給穩住。
聶總師之前雖然已經知道了這事兒，但其實也沒有想到自己這一落地還不到一個小時，大傢伙都才剛走進會議室坐下，自己就被宣佈為總設計師，按照常規的程式走，自己不應該是還需要做做演講，之後又是一些考察，直到最後才會宣佈任命嗎？
然而，縱使心中有萬種不解和疑惑，現在既然都已經宣佈了對自己的任命，那他自然也就需要站出來接下這專案。
“很榮幸，真的是很榮幸能夠被大家信任，讓我來當這次的中方總設計師。說實話，雖然我到現在都還不清楚這個專案的具體情況，知道最多的就是這次要研製的是一款中型運輸機。但是，請大家相信我，作為一位有責任、有擔當的飛機總設計師，我為這一天已經足足準備了五十年，我知道這專案將會是我職業生涯中的最後一個大專案，而且毫無疑問也是最重要的一個專案，所以我一定傾盡全力做好，謝謝！”
說完，聶總師那眼裡也是閃耀著淚花，苦苦熬了這麼多年，想想以前的專案都是仿製、改進、仿製、改進，沒想到終於在自己職業生涯的最後十年拿到了一個原創的大型專案，這又如何不讓人激動。
而臺下，不管是中方還是德方，也都被這一番樸實無華的話所打動，中方的設計人員當然中，很多人也有著和聶總師一樣的感受，總師前幾十年做的是仿製和改進，這些旗下的分系統設計師肯定也只能在老設計上敲敲補補。
誠然，603所之前是有一個MPC…75的新飛機設計，但那是設計所的民機專案部在負責，就他們這些留下來繼續做軍用飛機的設計師，可算是苦苦羨慕了隔壁民機專案部整整十年，而如今，那也是一掃心中積蓄多年的鬱悶之情。
至於德國那邊，那就更是千般滋味在心頭。
若是說共和國這只是603所的軍機專案部苦苦等待了這麼多年，眾人終於算是撥開雲霧見青天，那麼德國就是以整個戰後的國家航空工業為單位，是整個國家的航空工業苦苦等待了五十年之久，這才終於又算是可以有一個大的軍用飛機專案，相比之下那內心被觸動之後就更是難以言說。
（未完待續。）
第八百四十六章：訂單還是有的
整個的一場會議倒也沒有持續多久，這主要也就是為了把這邊中方的設計隊伍的骨幹拉出來，然後大家以起算是第一次亮相、見個面，而雙方也對此表示非常地滿意。
到了最後，德國人也藉著機會，提出了這次專案的編號問題：“現在你們中方的設計師隊伍我們也看了，確實還算很不錯，現在也就可以討論最後的一個問題，新中運的編號該怎麼來，你們中航西南有沒有要求？”
關於新中運的編號問題，首先是德國那邊必須要考慮到，現在德**隊使用的運輸機還是早年採購的德法聯合研製C…160運輸機，難不成現在就按照之前C…160的編號來繼續走下去，這聽起來好像也不太靠譜啊！
倒是中航西南這裡就想的比較灑脫，對於現在這款飛機哪裡管你是什麼編號，要是以後共和國需要裝備這型號飛機，那絕對是需要按照共和**用運輸機的編號來給名字，而一點也算是大********的一個專利吧！
如此，現在這新中運叫什麼也就無甚所謂了：“對於這個問題我們沒有意見，你們看想要叫什麼就怎麼叫吧，就比如這次的新中運是面向國際市場，那麼按照國際上的規矩，C字打頭的運輸機縮寫是肯定要有的