，也不用按照我們共和國的規矩以Y字打頭。”
笑話，楊輝倒是想要給新中運一個Y字打頭的編號，但真是可惜了，在共和國能夠Y字打頭的運輸機絕對是軍隊上了戶口之後才行，現在共和國的軍隊不採購、不認可新中運，那麼不好意思，你自然也就不能使用Y字打頭的編號。
不用擔心共和國這邊的要求，這時候要定飛機的編號問題就顯得簡單很多，直接按照之前德國裝備C…160運輸機時所走的規矩來就行了。
“那這樣就再好不過，我們德**隊的運輸機中有一款是同法國在六十年代合作研製的戰術運輸機，編號為C…160運輸機。最大起飛重量為50噸，當時的飛機編號C…160主要就是因為這款飛機的採購計劃為160架。現在，我們的新中運雖然只有德**隊的70架初始訂單，但是考慮到這時候的FLA專案已經無可避免的破產，我們則預計可以爭取到FLA計劃的參與國訂單，或許再加上你們國家的訂單，320架還是可以期望的。”
我去，這德國佬還真是夠有想法的，要預計新中運320架的訂單，確實是夠牛逼。
“這不行，編號的問題隨便你們怎麼給，但是對外宣傳的時候可不要把我們共和**隊的採購算進去，你到時候可以說這個專案是立足軍民兩用，所有的訂單加起來會有320架，”
這說是軍民兩用，楊輝也實在是想不到這種專門為軍隊特殊需要所研製的運輸機有什麼理由讓民航貨運公司來採購它，尼瑪用這四臺V…2500發動機你就給運30來噸的貨，就問到底是什麼貨能如此精貴？要有這閒心還不如直接買專門民航貨機來的實惠。
思前想後，楊輝也就覺得那些比如野外大型作業的石油、地質勘探隊伍或許會用到這種飛機，至少他們會需要進行野外土製跑道起降，但人家作為民用專案同樣也有很多的選擇，把米26運輸機拉過來還是能夠滿足大多數的需求，所以算起來這新中運專案除了軍隊是真的沒有人會要。
不過這些問題就不是楊輝所需要考慮的，現在新中運的全部研發費用都是德國人出，就算最後賠的連褲衩都沒了，中航西南這邊也是穩賺不賠，反正咱要的只是設計資料而已。
德國佬當然知道這事的重要性，忙著就答應到：“沒問題，我們在進行對外宣傳的時候肯定會注意這些，320架的訂單確實看起來有些難以實現，不過我們還有另外的一種說法，新中運120噸的起飛重量為C…160的兩倍，自然編號也要乘以2，這不就有了C…320的編號了嘛！”
如此，除開共和國之後，預計所有新中運訂單達到320架的計劃就被提出來，但對於這320架的訂單其實也沒有多少人相信，所有人都更願意相信這C…320的編號是來自於第二種解釋。
唯有楊輝這傢伙此時又有了一些想法，既然都已經確定了共和國這邊以後不能外銷自己生產的新中運，那麼好歹中航西南也能夠瓜分到整個專案贏利的40％，現在或許就應該幫著推銷一下。
算一算，以現在共和國傳統軍用飛機採購國來看，那些有采購新中運需要的國家中，或許加起來也能夠有幾十架。
“這樣吧！既然我們中航西南已經參與到了這個專案當中，那肯定也需要幫著推銷一下這款飛機，要是沒有太大問題的話，預計最多應該能夠幫你們拉到幾十架的訂單。”
這絕對就不是楊輝在亂說了，就現在這情況來看，首先中東的幾個狗大戶還是有點可能的，特別是沙特這傢伙在之前組建了飛行表演隊之後，就一直想要滿世界去搞飛行表演，但一直礙於沒有運輸機可以隨行保障，這時候在航程上具有戰略運輸機性質的新中運就可以拉出來溜溜了。
這種用戰略運輸機的長航程來保障飛行表演