今天與會的同志們都可以發表自己的看法和建議，剛才我就說了，超前點也沒關係，現在我再加上一條，即便是提出的建議大家都覺得不靠譜，那也沒關係，畢竟這是在討論，並不是非要按其所說的去做，我們不予採納就是。我始終認為集思廣益，暢所欲言是會議的宗旨，也相信‘集體的力量是無窮的’這個信條。”
楊志遠知道，省長這話看似是一句空話，其目的還是在保護自己，為自己將要進行的發言做好鋪墊，省長的心思可真夠細緻的。
周至誠的目光又在會場掃了一圈，然後說：“既然大好都不主動發言，那好，我還是用我的老辦法，點名發言。”
周至誠看了看，說：“這樣，楊志遠同志，我看就由你開始，一來，你是吳子虛老先生的得意門生，對經濟工作在行，二來，你跟喬治先生多有接觸，對喬治先生應該有所瞭解，說說，你有何主意。”
到底知根知底，周至誠知道楊志遠擔心什麼，也知道該如何愛護楊志遠。周至誠這麼一說，立馬給楊志遠一個說話的良好契機，楊志遠再行發言，就成了理所當然的事情。
楊志遠笑了笑，說：“這麼多的領導在場，我也沒有什麼好的想法，只是剛才聽了周省長和朱副省長的話，突然有了一點思路，也不知是不是恰當。”
周至誠笑，說：“好啊，能有想法就不錯，這說明你在思考，那好，你就把你想到的東西都說出來，看能不能給我們大家以提示。”
朱明華跟著省長的話，笑著給楊志遠鼓勁，說：“就是，楊志遠同志，是不是恰當你得說出來，讓同志們議一議才能下定論不是。”
楊志遠於是就著兩位主要領導的話正式進入主題，他說：“這次通普高速融資談判的最大分歧其實就在‘移交’這個環節，通普高速在運營一段時間後，必須移交給政府，這是無需置疑的，也是這次談判的基本原則。而喬治先生之所以咬住BOO不放手，正如朱副省長所說的，喬治先生這是在擔心資金的安全和收益，要知道，在通普高速運營的幾十年的時間裡，未來不可預計的因素太多，喬治先生因此才會擔心風險的可控性，這裡有政治方面的風險，也有經營方面的風險。我們站在喬治先生的角度去考慮一下，喬治先生的要求雖然苛刻，卻並非沒有一點道理，畢竟人家是外商，不是國有資本，兩國的體制也不一樣，追求利益最大化和安全化是其本能。既然喬治有擔心，我們是不是就從化解他的這種擔心開始，既然他不認可我們先前提出的BOT模式，那我們是不是可以拋棄BOT模式，採用一種新的BOOST模式：（Build…Own…Operate…subsidy…Tranfer）即：建設…擁有…運營…補貼…移交。”
周至誠笑了笑，說：“楊志遠同志，不管是什麼模式，只要對現階段的經濟發展有用，有實效和現實意義，我們就可以試試，你詳細說說。”
楊志遠說：“所謂BOOST模式，其實就是BOT模式的一個變種和延伸，它與BOT模式的區別就在於其多了二項內容：擁有和補貼。擁有的意思我們都清楚，那就是在通普高速建成後，在規定的期限內，通普高速建設開發公司既擁有通普高速的經營權，同時也擁有所有權，而所有權是可以進行轉讓的，也就是說，喬治的財團在通普高速通車以後，如果認為通普高速不符合他們的收入預期，他們可以把通普高速的所有權轉讓給第三方。而補貼就很好理解了，那就是在通普高速運營後，如果運營效果不理想，政府財政需要拿出一筆資金對通普高速建設開發公司進行適當的補貼。”
周至誠說：“這個BOOST模式有兩個問題需要你楊志遠同志現場進行解答，一是像高速公路這種交通樞紐性工程，就像它必須移交一樣，它同樣不可能把所有權交給國外的公司；財政