一代神車下線，國產轎車的最強對手？
「要是能夠跟鉛酸蓄電池一樣，直接由寶馬科技出面收購工廠，再從國外引進技術，那自然是最好不過了。」
「不過日程方面其實還是比較趕，我們的寶馬e是計劃在今年之內推出來的呢。」
侯國明很清楚寶馬科技跟江輝的關係。
如今江輝說要跟寶馬科技溝通，那肯定是沒有問題的。
「電機和電機控制器這兩個零件，基本上只要收購了相應的工廠，利用現有的裝置來生產，或者進行一些細微的改造之後就能接著生產符合我們需求的零件。」
「更多的時候是在零件設計和元器件質量方面的問題。」
「寶馬科技利用你們調查的現有資料，快速的跟相關部門和工廠接觸，在未來一個月內就完成收購安排，還是有機會的。」
有北平電池廠和朝陽摩托車製造廠兩個案例在那邊，江輝相信許多瀕臨倒閉的工廠都很樂意看到寶馬科技來收購自己。
那不是資本家來壓迫他們，而是來帶他們過好日子呢。
「嗯，我等會就安排人把資料整理出來，然後都交接給寶馬科技那邊。」
寶馬e的開發，瓶頸零件一下就有了解決的希望，侯國明自然要儘快的行動起來。
雖然電動腳踏車這個東西，國外很多年前就已經有了。
但是不管是在哪個國家，都還沒有大規模的生產和銷售。
如果朝陽摩托車製造廠在這方面能夠取得突破的話，到時候宣傳的時候完全可以說是世界級的成果了。
名利雙收，說的就是這種專案。
……
朝陽摩托車製造廠和寶馬汽車這邊在努力，其他的廠家也沒有閒著。
作為這一世國內第一家合資車企，滬上大眾那邊也是搞出了一個大動作。
首批由德意志進口散件，在滬上汽車製造廠原本的生產線上進行組裝的桑塔納，今天正式下線了。
作為大眾集團旗下最經典的車型之一，「桑塔納」絕對是華夏車市的傳奇車型。
它在進入國內汽車市場的38年當中，曾經連續22年獲得了國內汽車銷量冠軍的頭銜。
1980年，大眾推出了第二代帕薩特車型。
而經過談判以後，滬上汽車廠決定以ckd組裝的方式將其進入到國內市場。
而後在今年3月，第一輛「帕薩特b2」在滬上汽車廠組裝成功。
由於是ckd組裝方式，所以它和海外版本100保持一致。
唯一的區別是名字上的不同，在國內它被稱之為santana（桑塔納）。
所以說第一代的桑塔納，其實就是第二代的帕薩特。
只是現在首都汽車製造廠已經提前搞出了銷量還可以，效能也還過得去的bj310，桑塔納的光芒就顯得沒有那麼耀眼。
哪怕如此，各方對桑塔納的下線也是非常重視的。
不管是一機部還是滬上那邊，都有許多領匯出席了這一次的下線儀式，相關的報導也是在許多報紙當中被不斷地傳播。
這些資訊傳開之後，首先感受到壓力的就是首都汽車製造廠了。
「廠長，我們在華夏臺的gg，下個星期開始就會正式的投放。」
「到時候bj310的銷量肯定會迎來一波快速增長，滬上大眾生產的桑塔納，對我們的衝擊應該非常的有限。」
史文貴知道陳奇擔心什麼，所以市場部這邊有什麼新的動靜，他立馬就給陳奇進行了彙報。
在桑塔納之前，bj310算是國內轎車行業最風光的存在。
不管是一汽的紅旗轎車，還是滬上